基于本征正交分解的DrivAer快背车非定常尾迹分析

发布时间：2021-04-11 17:26

　　在非定常数值模拟的基础上,采用本征正交分解（proper orthogonal decomposition,POD）对DrivAer快背车非定常尾迹进行了研究。改进的延迟分离涡模拟（improved delayed detached-eddy simulation,IDDES）仿真结果与实验结果的对比表明该数值方法有效。对汽车尾迹回流区进行POD分析发现,前2阶模态能量占比分别为6.78%和5.61%,合计占总能量的12.39%,模态系数的频谱分析说明前2阶模态对应同一种低频的拟序流动结构,主频为0.216（30Hz）;相位分析表明两者相位差为0.455π。对前2阶模态重构的涡量场进行相位平均,发现其对应的拟序流动结构由车体尾迹下剪切层周期性运动主导;前273阶POD模态（能量占比93%）可以很好地重构原流场,极大地降低了自由度。 

【文章来源】：同济大学学报(自然科学版). 2020,48(02)北大核心EICSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

DrivAer及1:2.5模型尺寸

计算域

为了更好地模拟汽车周围的流场并提高计算效率，对后视镜、车轮和车体尾迹处的网格进行加密；同时，为研究网格数量对数值计算结果的影响，通过改变车体尾迹加密区的网格尺寸，形成了2套网格方案，方案1和方案2体网格总数分别为2 245万和4 416万，图3为计算域纵向对称面网格。2.3 数值方法

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于正交分解技术的汽车非定常流场分析及重构[J]. 王国俊,崔文诗,周华,朱晖,杨志刚.  计算机辅助工程. 2016(04)



本文编号：3131658