基于模型预测的PHEV模式切换动态协调控制

发布时间：2021-04-12 00:27

　　并联式混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV）包含两种动力源,可根据行驶工况或驾驶环境进行多种工作模式间的切换。在切换过程中,由于发动机、电机的动态特性不同,且存在离合器的分离或结合情况,容易导致传动系统动力中断或转矩波动,产生较大的离合器滑磨功,影响车辆驾驶平顺性和离合器使用寿命。因此,本课题针对PHEV模式切换动态协调控制展开研究。首先,整车结构分析及动力学模型建立。在分析PHEV系统结构的基础上,对转动惯量进行整合,将其简化为电机侧、发动机侧两部分。分别建立混合动力系统的动力学模型和仿真模型。其次,工作模式划分与切换规则设计。根据动力源及离合器状态,划分了不同的工作模式,并根据整车运行状态以及离合器动作与否,对各种模式之间的切换进行分类。根据电池荷电状态、整车需求转矩和转速,设计各工作模式间的切换规则,确保发动机与电池工作在高效率区域。然后,基于模型预测的模式切换协调控制策略设计及仿真验证。首先在对切换过程动力学分析基础上,建立预测模型。然后,以整车在电机驱动下的速度响应作为目标转速,基于此构造目标函数,考虑其非可行解问题、动力部... 

【文章来源】：河南科技大学河南省

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

PHEVCruise仿真模型结构图

图 2-4 发动机外特性曲线图Fig. 2-4 Full load Speed Characteristics Curves of Engine表 2-1 发动机主要参数Tab. 2-1 Main engine parameters部件 名称 数值单位发动机转动惯量 0.19kg·m2怠速 720.0 1/min最高转速 5800 1/min摩擦系数 0.1）电机模型究的 PHEV 中包含 ISG 电机和驱动电机，两电机模型相同，电机模块进行建模，既可以用作电动机为整车提供动力，也可

电机外特性曲线

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]并联式混合动力系统动态协调控制问题的研究[D]. 童毅.清华大学 2004

硕士论文
[1]我国汽车保有量快速增长对石油需求的影响研究[D]. 顾文娟.北京交通大学 2016
[2]混合动力汽车模式切换过程转矩协调控制器设计方法研究[D]. 王剑.哈尔滨工业大学 2014
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本文编号：3132244