城市车联网（C-V2X）建设运营模式研究

发布时间：2021-06-30 12:19

　　在国家政策的大力支持下,国内各城市都在积极推进车联网产业发展。结合车联网产业实际情况以及未来"一城一网一平台"的发展研判,分析影响车联网项目建设的主要参与主体、建设和运营内容,结合项目属性定位,总结分析车联网项目的多种建设运营模式,指导各城市车联网建设发展,并对下一步发展进行展望。 

【文章来源】：电信科学. 2020,36(04)

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 引言
2 城市车联网主要建设和运营内容
    2.1 城市车联网主要建设内容
    2.2 城市车联网主要运营内容
3 城市车联网建设运营模式设计
    3.1 城市车联网项目主要参与主体
        (1）行业主管部门
        (2）投资主体
        (3）建设主体
        (4）运营主体
    3.2 城市车联网项目的属性定位
        (1）非经营性项目
        (2）准经营性项目
        (3）纯经营性项目
    3.3 投资建设运营模式
        3.3.1 政府投资建设运营模式
            (1）政府投资建设运营，企业参与建设运维
            (2）政府融资建设运营，企业参与建设运维
        3.3.2 政府特许经营模式
            (1)BOT模式
            (2)BOO模式
            (3)BOOT模式
        3.3.3 融合模式
4 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]智能网联车路协同城市大脑建设框架研究[J]. 常振廷,谢振东,董志国.  智能网联汽车. 2020(02)
[2]粤港澳大湾区5G营运车辆自动驾驶与车路协同示范区技术架构研究[J]. 常振廷,谢振东.  交通与港航. 2019(05)
[3]LTE-V2X车联网技术、标准与应用[J]. 陈山枝,胡金玲,时岩,赵丽.  电信科学. 2018(04)
[4]未来移动通信系统中的通信与计算融合[J]. 周一青,李国杰.  电信科学. 2018(03)
[5]移动边缘计算综述[J]. 李子姝,谢人超,孙礼,黄韬.  电信科学. 2018(01)



本文编号：3257733