中韩FTA对中国汽车产业的影响分析

发布时间：2017-04-25 10:16

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【摘要】：中韩FTA自2002年提出以来，一直是中韩两国经济领域所关注的热点话题。FTA是指两国或多国进行双边或者多边谈判，，旨在消除成员国范围内的各种贸易和非贸易壁垒，使商品在成员国之间可以自由的流通，实行贸易自由化。中韩两国的汽车产业发展不平衡，中国汽车产业技术水平低、国际竞争能力差、产业集中度低。而韩国汽车产业技术水平高、国际竞争能力强、实现了规模经济。 本文运用文献分析法、比较分析法、定量分析与定性分析相结合的方法，分析了中韩两国的汽车产业竞争力，阐述了中韩两国签订FTA对中国汽车产业产生的影响，提出了一些具有针对性的政策建议。第一章论述了研究背景、研究目的、意义以及中韩FTA和两国汽车产业的相关文献综述。第二章介绍了自由贸易相关理论，包括比较优势理论、H-O理论、规模经济理论以及区域经济一体化理论等。第三章考察了中韩FTA的谈判进程、谈判焦点以及我国汽车产业的敏感属性。第四章对中韩汽车产业现状和竞争力进行了定量分析，比较了两国汽车产业的产业集中度、显示性比较优势指数、贸易竞争指数和质量竞争力指数。第五章从贸易路径和投资路径两个方面，分析了中韩FTA对中国汽车产业的影响方式。第六章从积极和消极两个方面研究了中韩FTA的签署将会给我国汽车产业带来的影响。第七章就我国汽车产业进一步发展提出了相关的政策建议。 通过以上分析，得出的结论为：中韩两国汽车产品结构具有互补性，中国汽车产业层次化水平和技术水平低于韩国，中国汽车企业在“高、精、尖”领域暂时还无法和韩国汽车企业进行竞争。签订中韩FTA会对中国汽车产业产生一些积极的影响，比如推动我国汽车产业规模化，改善我国汽车产品结构，提高我国汽车产业的技术水平，增加消费者福利等。同时两国FTA的签署也会产生一些消极影响，如加剧汽车产业内部的竞争，冲击自主品牌，威胁中小企业尤其是零部件企业的生存等。因此，签订中韩FTA对我国汽车企业来说既是机遇又是挑战，我国政府应该加强对汽车产业的扶持，制定科学合理的产业政策，提高中国汽车企业的国际竞争力。
【关键词】：中韩 FTA 汽车产业 比较优势 贸易竞争 影响
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F426.471;F752.7
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 绪论11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的与意义12
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 理论与现实意义12
• 1.3 中韩 FTA 与汽车产业相关文献综述12-14
• 1.3.1 有关中韩 FTA 的文献综述12-13
• 1.3.2 有关中韩两国汽车产业的文献综述13-14
• 1.4 研究方法14-15
• 第2章 自由贸易相关理论15-17
• 2.1 比较优势理论15
• 2.2 H-O 理论15
• 2.3 规模经济理论15-16
• 2.4 区域经济一体化理论16-17
• 第3章 中韩 FTA 的进程及谈判焦点17-20
• 3.1 中韩 FTA 的进程17-18
• 3.1.1 民间研究阶段（2004-2007）17
• 3.1.2 官产学联合研究阶段（2007-2009）17-18
• 3.1.3 正式谈判阶段（2012-至今）18
• 3.2 中韩 FTA 的谈判焦点18-20
• 3.2.1 两国对敏感产业的划分18
• 3.2.2 两国对敏感产业的处理18-19
• 3.2.3 我国汽车产业的敏感属性19-20
• 第4章 中韩汽车产业现状及竞争力分析20-31
• 4.1 两国汽车产业现状20-24
• 4.1.1 汽车产业规模20-22
• 4.1.2 汽车产业在国民经济中的地位22-24
• 4.2 两国汽车产业竞争力24-31
• 4.2.1 产业集中度24-26
• 4.2.2 显示性比较优势指数（RCA 指数）26-27
• 4.2.3 贸易竞争指数（TC 指数）27-29
• 4.2.4 质量竞争力指数（QCI 指数）29-31
• 第5章 中韩 FTA 对中国汽车产业的影响路径31-38
• 5.1 贸易路径31-35
• 5.1.1 降低关税，增加韩国汽车的进口31-33
• 5.1.2 取消非关税壁垒，增加我国的国家福利33-35
• 5.2 投资路径35-38
• 5.2.1 投资创造效应35-36
• 5.2.2 投资转移和技术转移效应36-38
• 第6章 中韩 FTA 对中国汽车产业的影响38-46
• 6.1 积极影响38-42
• 6.1.1 推动我国汽车产业规模化38
• 6.1.2 改善我国汽车产品结构38-40
• 6.1.3 提高我国汽车产业的技术水平40
• 6.1.4 增加消费者福利40-42
• 6.2 消极影响42-46
• 6.2.1 加剧汽车产业内部的竞争42
• 6.2.2 冲击自主品牌42-44
• 6.2.3 威胁中小企业（零部件企业）的生存44-46
• 第7章 政策建议46-50
• 7.1 提高自主创新能力46-47
• 7.2 实施“走出去”战略，加速国际化进程47
• 7.3 加快零部件产业的发展47-48
• 7.4 对企业创造自主品牌给予政策支持48-50
• 结论50-51
• 参考文献51-54
• 致谢54-55

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：326124