并联混合动力卡车能量管理策略优化研究

发布时间：2021-07-06 08:51

　　由于环境污染和能源匮乏问题日益严峻,混合动力汽车结合了内燃机汽车和电动汽车的优点,所以混合动力汽车成为了人们所关注的焦点。怎样搭建车辆精确的数学模型和建立合理地的能量管理策略是混合动力汽车开发进程中的重中之重。本文以某款重型卡车为研究对象,以发动机取力器为动力耦合部件,以提升汽车燃油经济性为设计目标,对混合动力卡车进行系统建模,开展能量管理策略的研究。根据以发动机取力器为混合动力耦合机构的特点,并利用汽车理论和汽车动力学知识,确定了混合动力卡车整车性能参数指标和动力系统重要组成部件的参数匹配方案以满足卡车在相应行驶工况下的动力性及经济性等需求。在AVL/CRUISE仿真软件中搭建该混合动力卡车的仿真模型,包括整车模型、发动机模型、电机模型、电池模型、变速箱模型和驾驶员模型等。设计了基于逻辑门限值的能量管理策略,在MATLAB/Simulink平台中搭建了混合动力汽车控制策略模型。以汽车油耗最低为目标,制定电池荷电状态及其上下限和车辆需求转矩作为逻辑门限值参数。通过对混合动力汽车工作模式的识别,并依据所划分的发动机和电机最优工作区间,分析了汽车在各个工作模式的能量流向和其分配规则,并在S... 

【文章来源】：燕山大学河北省

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Cruise软件建模界面

燕山大学工学硕士学位论文ery)、驾驶员模型(Cockpit)等、与其他软件如 MATLAB 联合设置模型的参数并将各个模块连接起来，最终搭建车辆仿力系统建模块建立的搭建需要定义尺寸参数、质量参数、空气阻力系数等。将过定义相关的参数，分析整车受力状态，计算车辆在运动过力矩和制动力矩等，从而建立整车动力性模型。

图 3-5 电池等效电路图 SOC 值得计算方法目前有安时积分与开发路电压法，果测量失准会导致 SOC 值有误差，随时时间的推移，上没有其他负载时电池两端的电压为开路电压。由于电测量开路电压时会有一定的误差，为了避免这种情况的时的电压得出平均值。由于充电和放电时电压对应的 SO放电电压对应 SOC 的值一样。340360380400420Voltage/V充 放 电 时 SO C值 与 电 压 的 关 系电压(V)

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3267930