某微车翻滚有限元仿真方法研究与A柱耐撞性优化设计

发布时间：2021-08-11 07:58

　　汽车在人们生活中的普及,使得汽车的安全性成为了人们越来越关心的问题。翻滚碰撞是一种特殊类型的汽车安全事故,虽然其发生率并不高,但致死率较高。SUV和微型车在国内乘用车市场的占有率不断升高使得汽车的翻滚安全性研究越来越被重视。本文选取某微型车作为研究对象,参考美国台车翻滚法规进行了翻滚试验和有限元仿真,并借助有限元仿真模型对该车A柱进行了板件厚度优化和泡沫铝填充管加强设计,掌握了该车型台车翻滚的特征以及有限元仿真方法,提高了其翻滚安全性。目前有限元仿真是在整车被动安全领域使用最普遍的仿真方法,整车翻滚碰撞相较于常规的碰撞类型具有以下特点:一、翻滚碰撞发生的持续时间较长;二、碰撞过程中车辆的运动范围较大;三、碰撞过程中车辆姿态变化比较剧烈。因此整车翻滚碰撞工况的仿真过程具有很大的难度。本文对某微型车进行了整车翻滚有限元仿真方法的探究,并把仿真结果和试验进行对比分析,验证了该仿真方法的准确性。针对整车翻滚有限元仿真中对计算机性能要求过高、效率低下的问题,提出了两种翻滚简化模型并验证了其可靠性,为翻滚的进一步安全性研究提供了可行方案。通过对整车翻滚的试验和仿真结果的分析,发现车辆在翻滚过程中A... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

静态稳定性因子在70年代早期，NHTSA采用极限操作诱导翻滚发生，该方法存在诸多弊端

护栏等 6.8%5 坠落（沟渠，山坡） 6.5%6 翻转（轨迹上离心力过大） 2.8%7 冲翻到障碍物上 2.2%8 球心翻滚 1.4%9 其他翻滚 0.6%总计 100%1989 年 1991 年 1997 年

某微车翻滚有限元仿真方法研究与 柱耐撞性优化设计机构的台车，把试验车辆固定在台车上，利用台试验车辆达到恒定初速度时，停止台车的运动并果。台车试验分为模拟平台翻滚试验和模拟螺旋滚试验经过20余年的改进演变为现行的FMVSS案[8]，如图 1.2 所示。滚试验与模拟平台翻滚试验类似，不同之处在于翻滚旋转 45 度，如图 1.3 所示，这样在台车运动速度和侧向的速度，和螺旋翻滚类似，但是这种翻滚模拟方法所取代，如图 1.4 所示。

【参考文献】：
期刊论文
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[2]汽车侧面碰撞B柱结构优化设计[J]. 连胜利,张向亮,刘剑,马永强.  汽车实用技术. 2015(04)
[3]闭孔泡沫铝力学特性及其在汽车碰撞吸能中的应用研究进展[J]. 兰凤崇,曾繁波,周云郊,陈吉清.  机械工程学报. 2014(22)
[4]汽车正面碰撞纵梁结构优化设计[J]. 廖慧红,王纯,周大永,刘卫国,吴成明,赵福全.  汽车技术. 2012(11)
[5]汽车翻滚安全性研究及试验概览[J]. 曹立波,颜凌波.  汽车工程学报. 2012(04)
[6]汽车滚翻事故的再现分析方法[J]. 祝军,李一兵.  公路交通科技. 2006(06)
[7]汽车车架的结构优化设计[J]. 刘齐茂.  机械设计与制造. 2005(04)

博士论文
[1]乘用车的翻滚碰撞特性及防护措施研究[D]. 颜凌波.湖南大学 2012

硕士论文
[1]冲击作用下铝基复合泡沫填充管动态力学及吸能性能研究[D]. 丁珂.哈尔滨工业大学 2017
[2]基于碰撞安全的微车车身轻量化研究[D]. 王金涛.武汉理工大学 2015
[3]运动型多功能汽车的翻滚有限元仿真分析[D]. 赵鹏飞.南昌大学 2014
[4]泡沫铝填充管的吸能特性研究及其在轿车前纵梁结构中的应用[D]. 曾繁波.华南理工大学 2014
[5]不确定性优化方法研究及其在车身结构耐撞性优化中应用[D]. 高伟钊.湖南大学 2012
[6]多目标优化方法在车身结构轻量化设计中的应用研究[D]. 谢然.华南理工大学 2010
[7]汽车侧翻安全的CAE仿真研究[D]. 孙超.东北大学 2010
[8]车辆翻滚仿真技术与应用研究[D]. 何欢.重庆大学 2007



本文编号：3335793