废热驱动汽车空调喷射式制冷系统预测控制设计

发布时间：2021-08-21 13:07

　　在当前节能减排的大背景下,如何提高能源利用率、减轻环境污染成为了研究热点。由于汽车尾气在排放中放掉了大量废热,将这些低品位能源回收再利用是实现能源多级利用的一个好方法。以喷射器为核心部件构建的喷射式制冷系统可以采用低品位热源作为驱动能源,因此在汽车空调中应用喷射式制冷系统是一个很好的方向。但是目前国内外的专家学者对于喷射式制冷系统的研究大多着眼于制冷工质、结构设计等机理层面,关于控制的研究还比较少。基于以上现状,本文采用预测控制方法对废热驱动喷射式制冷系统的控制问题进行研究,通过动态矩阵控制算法保证喷射式制冷系统的高工作性能。主要包括以下工作:1、本文提出了废热驱动汽车空调喷射式制冷系统,并且基于喷射器的引射特点分析了喷射式制冷系统的工作循环,然后对将此制冷系统应用于汽车的可行性进行了分析。在选用常规车型数据的情况下通过理论分析计算可知,汽车的制冷量为4229W,而汽车的废热排放量为12.33kW,因此汽车的废热量足够满足喷射式制冷系统的工作需求,将其应用到汽车上是可行的。2、针对喷射式制冷系统中的核心部件喷射器进行了分析研究。在获得喷射器性能指标和工作模式的基础上,以实验和仿真相结合... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－３喷射器结构图??喷射器工作过程如下：??

图３－１喷射器一维模型分析图??

３．２．３工作流体压力的影响??对喷射器进行研宄后可以发现引射比和工作流体压力之间会呈现出一??定规律，如图３－３所示。由此可知，存在最优的工作流体压力值使得喷射??器的引射比达到最大，此时喷射器有最好的工作性能。??Ｏ．ＢＳ??０３６?：?＊??Ｉ?：?／?；?．??〇３?Ｉ?／亚界丨?临界樓式??％?Ｉ?；?／模式｜??ｉ?°－２８?／??０．２６?ｆ?丨??０．２４?丨?４??０．２２?丨??１６．５?１７?１７．５?１８?１８．５?１９?１９．５?２０?２０５??工作流体压力〖ｂａｒ）??图３－３?—次流压力与引射比的关系??随着工作流体压力的增大，喷射系数随之增大。当工作流体压力到达??一定值，喷射系数最大。过后工作流体压力继续增大，喷射系数降低的原??因是当喷嘴一定时，喷嘴进口与出口的压力比是不变的，所以随着进入喷??嘴的工作流体压力的持续升高，喷嘴出口处的压力值也随之增大，但是此??时二次流压力值不变，这样造成的结果就是在喷嘴出口处的压差变小，因??此导致喷射器引射能力下降。??２５??

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3355658