基于虚拟整车试验台的商用车动力性试验方法研究
发布时间：2021-09-07 06:50
动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。随着交通运输业的快速发展,商用车逐渐成为我国货物运输的主要工具。随着汽车行业的发展,技术的迭代更新,现行动力性检测标准GB/T18276-2017《汽车动力性台架试验方法和评价指标》已不能满足整车性能开发工作。传统的商用车动力性验证必须等到样车开发完成后才能进行,对于开发阶段整体系统的试验,国内外相关研究较少。本课题紧跟商用车诊断和试验技术的前沿,利用虚拟样机技术,将“驾驶员、车、路、环境”融为一体,基于虚拟整车试验台,从静态到动态,探究商用车动力性试验方法和影响因素。首先介绍了虚拟整车试验台的结构和检测原理。根据商用车实际情况,考虑传动系统各部件惯量以及它们之间的传动关系,对商用车的旋转质量换算系数进行推导,完善了商用车道路行驶阻力方程式。此外,对商用车在虚拟整车试验台运行时的动力学进行分析,建立虚拟整车试验台加载电机加载阻力矩的数学模型。国标GB/T18276-2017《汽车动力性台架试验方法和评价指标》规定室内动力性评价指标为驱动轮输出功率或轮边稳定车速,根据实际情况对国标中存在的问题和不足进行分析,提出了更直观的商用车评价指标,即最高...
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
传统整车开发流程
试车场
重庆理工大学硕士学位论文6测试精度低，制造成本低，设备系统简单，适用于汽车维修厂，检测站等。随着汽车行业的快速发展，检测设备更新换代，奥地利AVL公司研发了轴耦合底盘测功机（图1.5），相对于底盘测功机，其能够进行汽车高性能试验研究，试验工况多样化、检测参数多样化，但现阶段还不能应用于商用车性能试验研究。借助我国汽车动力性相关法规政策的实施，各企业、科研单位的研究开发，我国在汽车动力性检测技术在测试原理和测试设备上取得了较大的进步，但仍然存在较多的问题：首先国内检测设备生产企业大多是借鉴欧美国家的技术进行生产，缺乏自我开发能力；其次，我国汽车动力性检测设备主要向智能化检测方向发展，检测标准不能满足测试需求，导致检测诊断技术的落后；最后由于测试方法和设备的落后，导致测试结果误差较大，限制了我国汽车产业的发展。图1.3单滚筒底盘测功机图1.4双滚筒底盘测功机图1.5轴耦合底盘测功机通过阅读国内外相关文献，商用车动力性研究现状如下：（1）对于商用车动力传动系统的研究已经比较成熟，国内外专家学者对动力性理论模型、仿真优化算法、模拟程序的应用、评价分析方法等都有非常详尽的研究。在研究的过程中取得了一定的成果，但仍存在一些问题，商用车是一个复杂的系统，边界条件考虑不足，导致动力性理论不完善，单纯软件仿真很难真实反映汽车的实际状态，仿真结果过于理想化，多边界条件下的动力性能值得进行进一步的研究。（2）国内外学者对商用车的动力性研究主要集中在采用不同优化方法，寻求最佳的匹配效果，但是在优化完成后无法立即进行验证，必需等到样车制造完成后，进行道路试验，才能对该车型的整车性能进行分析，若是试验结果不理想，又将推倒重来，使得研发过程十分漫长，研发成本
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车整车开发流程分析[J]. 周绍鹏,游卫平,游小平,吴运强,黄玲,周金伟. 公路与汽运. 2018(05)
[2]硬件在环（HIL）技术在动力集成开发中的应用研究[J]. 刘灵. 汽车零部件. 2018(08)
[3]驾驶模拟技术在汽车智能技术研发中的应用综述[J]. 魏朗,田顺,Chris SCHWARZ,刘晶郁. 公路交通科技. 2017(12)
[4]基于Matlab程序的汽车动力性经济性计算分析[J]. 龚运息,姚克甫. 广西科技大学学报. 2016(01)
[5]基于底盘测功机的整车性能衰退研究[J]. 韦巍,汪旭明,张鹏. 汽车实用技术. 2015(07)
[6]车辆动力总成试验台动态模拟控制方法[J]. 李文礼,石晓辉,施全,邹喜红,郭栋,余勇. 中国机械工程. 2015(02)
[7]汽车轮胎与转鼓的滚动特性分析[J]. 张绍国,高峰,徐国艳,崔莹. 汽车工程. 2013(04)
[8]整车动力传动系统优化匹配试验[J]. 周海红,黄颖,张敏,张俊峰. 汽车实用技术. 2012(05)
[9]关于汽车动力性检测准确性的探讨[J]. 王力. 汽车维护与修理. 2012(03)
[10]汽车检测诊断装置及其技术的发展简介[J]. 杨忠敏. 设备管理与维修. 2004(11)
硕士论文
[1]交流电力式底盘测功机的研究与开发[D]. 姜玉萍.烟台大学 2017
[2]某牵引汽车动力传动系统匹配与优化研究[D]. 张纯标.湖南大学 2017
[3]基于单滚筒底盘测功机的汽车传动效率测试方法研究[D]. 毕朋飞.华东交通大学 2016
[4]基于台架—车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究[D]. 荆忠倩.吉林大学 2015
[5]重型商用牵引车动力与传动系统优化匹配分析与试验研究[D]. 王栋.武汉理工大学 2015
[6]在用汽车动力性检测评价技术研究[D]. 刘雪峰.吉林大学 2014
[7]某客车动力性和经济性仿真计算分析[D]. 刘坤.长安大学 2013
[8]基于转鼓试验的微型汽车传动系统阻力测试与研究[D]. 陈寅.武汉理工大学 2012
[9]基于底盘测功机台架系统阻力测试方法研究[D]. 刘磊.吉林大学 2012
[10]基于加速时间差的全驱车辆动力性检测方法研究[D]. 邹秀清.吉林大学 2012
本文编号：3389068
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
传统整车开发流程
试车场
重庆理工大学硕士学位论文6测试精度低，制造成本低，设备系统简单，适用于汽车维修厂，检测站等。随着汽车行业的快速发展，检测设备更新换代，奥地利AVL公司研发了轴耦合底盘测功机（图1.5），相对于底盘测功机，其能够进行汽车高性能试验研究，试验工况多样化、检测参数多样化，但现阶段还不能应用于商用车性能试验研究。借助我国汽车动力性相关法规政策的实施，各企业、科研单位的研究开发，我国在汽车动力性检测技术在测试原理和测试设备上取得了较大的进步，但仍然存在较多的问题：首先国内检测设备生产企业大多是借鉴欧美国家的技术进行生产，缺乏自我开发能力；其次，我国汽车动力性检测设备主要向智能化检测方向发展，检测标准不能满足测试需求，导致检测诊断技术的落后；最后由于测试方法和设备的落后，导致测试结果误差较大，限制了我国汽车产业的发展。图1.3单滚筒底盘测功机图1.4双滚筒底盘测功机图1.5轴耦合底盘测功机通过阅读国内外相关文献，商用车动力性研究现状如下：（1）对于商用车动力传动系统的研究已经比较成熟，国内外专家学者对动力性理论模型、仿真优化算法、模拟程序的应用、评价分析方法等都有非常详尽的研究。在研究的过程中取得了一定的成果，但仍存在一些问题，商用车是一个复杂的系统，边界条件考虑不足，导致动力性理论不完善，单纯软件仿真很难真实反映汽车的实际状态，仿真结果过于理想化，多边界条件下的动力性能值得进行进一步的研究。（2）国内外学者对商用车的动力性研究主要集中在采用不同优化方法，寻求最佳的匹配效果，但是在优化完成后无法立即进行验证，必需等到样车制造完成后，进行道路试验，才能对该车型的整车性能进行分析，若是试验结果不理想，又将推倒重来，使得研发过程十分漫长，研发成本
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车整车开发流程分析[J]. 周绍鹏,游卫平,游小平,吴运强,黄玲,周金伟. 公路与汽运. 2018(05)
[2]硬件在环（HIL）技术在动力集成开发中的应用研究[J]. 刘灵. 汽车零部件. 2018(08)
[3]驾驶模拟技术在汽车智能技术研发中的应用综述[J]. 魏朗,田顺,Chris SCHWARZ,刘晶郁. 公路交通科技. 2017(12)
[4]基于Matlab程序的汽车动力性经济性计算分析[J]. 龚运息,姚克甫. 广西科技大学学报. 2016(01)
[5]基于底盘测功机的整车性能衰退研究[J]. 韦巍,汪旭明,张鹏. 汽车实用技术. 2015(07)
[6]车辆动力总成试验台动态模拟控制方法[J]. 李文礼,石晓辉,施全,邹喜红,郭栋,余勇. 中国机械工程. 2015(02)
[7]汽车轮胎与转鼓的滚动特性分析[J]. 张绍国,高峰,徐国艳,崔莹. 汽车工程. 2013(04)
[8]整车动力传动系统优化匹配试验[J]. 周海红,黄颖,张敏,张俊峰. 汽车实用技术. 2012(05)
[9]关于汽车动力性检测准确性的探讨[J]. 王力. 汽车维护与修理. 2012(03)
[10]汽车检测诊断装置及其技术的发展简介[J]. 杨忠敏. 设备管理与维修. 2004(11)
硕士论文
[1]交流电力式底盘测功机的研究与开发[D]. 姜玉萍.烟台大学 2017
[2]某牵引汽车动力传动系统匹配与优化研究[D]. 张纯标.湖南大学 2017
[3]基于单滚筒底盘测功机的汽车传动效率测试方法研究[D]. 毕朋飞.华东交通大学 2016
[4]基于台架—车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究[D]. 荆忠倩.吉林大学 2015
[5]重型商用牵引车动力与传动系统优化匹配分析与试验研究[D]. 王栋.武汉理工大学 2015
[6]在用汽车动力性检测评价技术研究[D]. 刘雪峰.吉林大学 2014
[7]某客车动力性和经济性仿真计算分析[D]. 刘坤.长安大学 2013
[8]基于转鼓试验的微型汽车传动系统阻力测试与研究[D]. 陈寅.武汉理工大学 2012
[9]基于底盘测功机台架系统阻力测试方法研究[D]. 刘磊.吉林大学 2012
[10]基于加速时间差的全驱车辆动力性检测方法研究[D]. 邹秀清.吉林大学 2012
本文编号：3389068
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