汽车加速行驶车外噪声消声室内测量方法研究

发布时间：2021-10-05 00:32

　　汽车加速行驶车外噪声（通过噪声）是评判一辆汽车NVH性能的重要依据,自从国际标准化组织颁布汽车室外通过噪声测试标准ISO 362-1:2007以来,其测试要求提高、测量难度加大、数据合格率低的问题,一直困扰着室外测量工程技术人员。为降低测试难度,提高试验效率,本文开展通过噪声消声室内等效测试方法研究。首先制定科学严谨的通过噪声室内试验流程,在基于时间序列的传声器阵列合成算法下测量室内通过噪声时域信号。其次选择合适的轮胎噪声模型,分别在室外实测场地和配备低噪声转毂的半消声室内进行轮胎滑行试验,拟合室内外轮胎噪声曲线。最后利用声压级叠加原理,将室内通过噪声减去室内轮胎噪声,再加上同型号的室外轮胎噪声,就得到通过噪声室内等效值。若室内等效值与室外实测值误差在±1dB（A）以内,则证明完成室内外等效替换。将室内通过噪声等效测试方法应用于某M₂类手动档A车和某M₂类自动档B车进行验证,试验结果表明,两款车型的室内等效值与室外实测值的误差均不超过±1dB（A）,并且测试时间节约40%以上,具有很高的工程应用价值。 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

国内轿车加速通过噪声车外限值变化

旧标准选档流程图

M2类A车

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3418642