电磁式主动悬置设计与试验研究

发布时间：2021-10-29 09:56

　　随着汽车工业的发展,消费者对于汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshness）性能也提出了越来越高的要求。为降低动力总成的振动噪声向车厢内的传递,主动悬置被越来越多的汽车厂商应用于中高端车上。本文适应市场需求,研制了一款电磁式主动悬置,并针对电磁式主动悬置的振动控制进行了研究,主要工作如下:（1）根据电磁式主动悬置工作原理,计算了电磁作动器的设计参数,并设计了一款动磁式电磁作动器。有限元计算了动磁式电磁作动器的输出力-位移特性曲线并通过试验验证,分析了动子与静子之间气隙对电磁作动器输出力-位移特性的影响。在满足设计要求的前提下,选取输出力最大的一组气隙的电磁作动器,试验研究了该电磁作动器动态输出力与输入电流幅值、频率之间的关系。（2）基于动磁式电磁作动器,研制了电磁式主动悬置样件。以MTS作动头的振动加速度作为控制器的输入信号,控制电磁作动器的输出力,试验测得主动悬置在各激振频率下的最小动刚度和滞后角。研究结果表明:相比被动悬置（无控制）,主动悬置的动刚度和滞后角显著降低,动刚度最高可降低60.2%,滞后角减小16.1°。（3）为研究主动悬置对动力总成和车身的... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

典型橡胶悬置结构图

图 1-1 典型橡胶悬置结构图er 等人提出了将橡胶悬置和液力减振机d A.M.于 1962 年首次申请了液压悬置的置应用于五缸 Otto 发动机，并提出了三该悬置系统能够较理想地满足隔振和降噪型车上全部搭载液压悬置，标志着液压悬的发展过程中，国内外科研工作者对于液液压悬置经过不断的改进和完善，经历了通道-节流盘式的发展历程。典型的惯性

电流变液半主动悬置结构图

【参考文献】：
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本文编号：3464462