叶片式液压减振器流场分析及阻尼特性研究

发布时间：2021-11-22 23:15

　　本文针对当前我国履带式车辆悬挂系统叶片式液压减振器存在的问题,基于叶片式液压减振器的使用性能和可靠性的角度,运用弹性力学、工程流体力学、动态测试技术以及数值计算方法等相关知识,系统深入地对本文所选用的某型履带车叶片式液压减振器进行了理论分析、数值计算和试验研究。本文具体内容有:根据履带车肘内式油气悬挂及叶片式液压减振器的结构特点,分析并建立了肘内式油气悬挂的弹性模型,对肘内式油气悬挂受到外部激励时活塞杆运动过程进行了研究。在上述研究的基础上,采用理论与实验结合的方法,确定叶片式液压减振器在层流状态的流量模型,拟合模型的流量参数,得到叶片式液压减振器的阻尼力表达式。介绍了流体力学中的基本控制方程以及叶片式液压减振器内流场的状态方程,同时基于计算流体力学的湍流模拟状态方程对叶片式液压减振器的涡黏模型进行介绍和推导。结合有限元法,对叶片式液压减振器内部流场特性进行仿真分析。在此基础上,分析内部流场的瞬态特性,研究其压差、激励速度及其阻尼力之间的关系。从叶片式液压减振器安全性考虑,对安装在叶片旋转架中插装式安全阀进行瞬态流场仿真,得到其压力分布特性及其阀瓣的启闭特性。叶片式液压减振器进行试验研... 

【文章来源】：燕山大学河北省

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

肘内式半主动油气悬挂结构示意图

图 2-2 叶片减振器结构简图气悬挂弹性特性建模肘内式悬挂的机械原理结构和工作特点，建立肘内式油性特性模型，进而得到其模型的结构参数与油气悬挂位肘内式油气悬挂，其导向杆为主要运动部件，由于其结知识将主要部件进行化简，化简结果如图 2-3 所示。图为作动缸活塞连杆顶端的初始位置；0B 点为作动缸处于的交点；0C 点为负重轮轴心的初始位置；0D 点为作动缸0OE 为作动缸作用半径。而 A' 、B'、C'、D'、E'为履带车00D、E的位置，各参数见表 2-1。

图 2-3 悬挂导向杆系简图表 2-1 悬挂建模所需几何参数项目 单位 符号坦克静止时高压气室压力 MPa0P坦克静止时高压气室体积3m0V车身上支臂长度m OA车身上支臂与水平线角度 活塞杆长度mAD悬挂中作动缸力臂m OE悬挂中作动缸安装角 φ′静倾角 叶片的内径mnD叶片的外径mwD


本文编号：3512633