柔性附件在商用车上应用的空气动力学性能研究

发布时间：2021-12-02 09:36

　　随着商用车物流市场对时效性要求的持续提升,降低阻力获得最佳燃油经济性成为主机厂首要解决的技术问题。以往整车空气动力学性能分析受限于车辆使用边界要求,多以开展车辆造型结构优化工作为主。本文通过收集欧美商用车车辆发展及材料应用趋势,开展前保险杠、侧护裙及导流罩增加柔性附件后的仿真优化分析,结果表明:通过加装不同状态的柔性附件整车风阻系数可获得较好的优化效果,为后续厂家开展产品开发提供设计指导。 

【文章来源】：汽车实用技术. 2020,(10)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

柔性材料应用示例

采用全尺寸4×2牵引车，厢式挂车，挂车与牵引车刚性连接，外流场尺寸为：长（130m）、宽（15m）、高（18m）。由于整车外廓尺寸较大、零部件多，计算机硬件资源有限，为减少网格数量，对一些较为复杂且对流场影响较小的部件做简化处理，总网格数在2900万-3100万之间。1.3 边界条件

采用图3(a）的整车空气动力学仿真模型为基准模型，并在此基础上设计出表3中的5种优化方案，基于优化方案建立的优化模型分别如图3(b）-图3(f）所示。3 计算结果

【参考文献】：
期刊论文
[1]某卡车外流场分析与优化[J]. 林长波,许恩永,冯高山,展新.  装备制造技术. 2018(01)
[2]空气动力学在卡车上的应用[J]. 吕航.  商用汽车. 2014(17)

博士论文
[1]基于尾部流动结构的车辆气动减阻技术研究[D]. 郭鹏.吉林大学 2015
[2]汽车车身气动造型设计优化研究[D]. 江涛.湖南大学 2011

硕士论文
[1]商用车节能技术研究与技术路线选择[D]. 张宁.吉林大学 2019
[2]非光滑单元体结构对车身气动特性的影响分析[D]. 伍奕桦.湖南大学 2014
[3]厢式货车减阻研究[D]. 袁勋.湖南大学 2013



本文编号：3528176