考虑油耗因素的路网收费优化调控模型研究

发布时间：2021-12-25 09:26

　　随着交通需求的不断增长,路网出行效率低下,导致交通系统中的能源消耗逐年上升。道路收费可以有效调控出行者的路径选择行为、优化路网内机动车的运行效率,为交通能耗问题提供有效的解决方案。本研究结合两阶段规划、双层规划、不确定规划、多目标优化等理论方法,考虑油耗因素提出不同决策目标对应的收费方案,为公路网收费方案的公平制定与系统的节能降耗提供可行策略。首先,分析了不同车型的油耗差异,对公路网主要车型进行分类,提出具有随机不确定性的多车型百公里油耗模型。结合网络设计方法及道路收费原理构建多车型最小油耗两阶段收费模型。其中,第一阶段建立不确定条件下带有随机机会约束的多车型最小油耗网络设计模型,第二阶段基于第一阶段的等价约束,建立以社会福利为主要优化目标的多车型最低收益收费模型,然后采用随机模拟方法、随机机会约束近似线性化方法以及Frank-Wolfe算法对模型求解。得到同一 0D对间针对同种车型选择不同路径出行时,具有最小且相等的广义费用。从而通过收费的方式规划机动车的出行路径,调节路网流量分布,控制系统总能耗,达到节能降耗的目的。然后,同时考虑路网出行时间和系统能耗,提出了出行时间可信度和节能指... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－２道路收费原理示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｒｏａｄ?ｐｒｉｃｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ＾４４＾??

图３－２公路网小型客车油耗与流量关系??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｆｕｅｌ?ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｆｌｏｗ?ｏｆ?ｒｏａｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｍｉｎｉｂｕｓ??

图３－５算法迭代误差图??Ｆｉｇｕｒｅ?３－５?Ａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｃ?ｉｔｅｒａｔｉｏｎ?ｅｒｒｏｒ?ｄｉａｇｒａｍ??

【参考文献】：
期刊论文
[1]不确定网络中基于鲁棒用户均衡的交通拥挤收费模型[J]. 王璐,黄崇超.  武汉大学学报(工学版). 2018(04)
[2]基于能耗测度的道路拥挤收费模型[J]. 黄文娟,张卫华,沈佳莹,江楠.  交通运输系统工程与信息. 2018(01)
[3]不同公路等级的汽车油耗和排放评估研究[J]. 阳冬波,王敏,邱兆文.  科学技术与工程. 2017(12)
[4]我国交通运输能耗及形势分析[J]. 伊文婧.  综合运输. 2017(01)
[5]Logit模型下的道路拥堵收费策略改善效果分析[J]. 赵顗,陆建,张文珺,孙祥龙.  哈尔滨工业大学学报. 2017(03)
[6]基于随机用户均衡的路网拥挤收费模型与算法[J]. 董晏华,杨波,黄崇超.  武汉大学学报(工学版). 2015(06)
[7]用户异质下公交定价和道路收费收入再分配[J]. 徐淑贤,刘天亮,黄海军.  系统工程理论与实践. 2015(07)
[8]考虑油耗模型的广义费用在交通分配中的应用[J]. 谭争伟,陈珍.  天津城建大学学报. 2014(05)
[9]高速公路收费费率优化实用方法[J]. 程国宏,于世军.  公路与汽运. 2011(03)
[10]交通拥挤收费的社会公平性分析[J]. 张小宁,曹津.  同济大学学报(自然科学版). 2010(11)

硕士论文
[1]不确定排放条件下道路收费模型研究[D]. 王珊珊.北京交通大学 2017
[2]高速公路服务区合理规模与布局研究[D]. 穆莉英.河北工业大学 2007
[3]公路收费费率与路段交通量关系研究[D]. 詹燕.湖南大学 2002



本文编号：3552205