基于行驶工况误差的PHEV能量在线补偿控制研究
发布时间：2021-12-28 18:17
插电式混合动力电动汽车（Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV）是一种介于纯电动汽车（Electric vehicle,EV）和混合动力汽车（Hybrid electric vehicle,HEV）之间的新能源汽车。PHEV除了同时具备EV和HEV的优点之外,因其电池容量大还可以外接家用电网进行充电,既能增加车辆的纯电动里程,又能减少燃油的消耗,受到了世界各国政府、汽车厂商、高校以及科研机构等的高度关注。PHEV能够在节能减排上体现出优势,离不开整车能量管理策略。因此研究实时高效的插电式混合动力汽车的能量在线控制方法,对于进一步提升整车燃油经济性具有重要的现实意义。本课题以自然科学基金和企业委托项目为依托,以某并联插电式混合动力汽车为研究对象,以提升整车燃油经济性为目标,研究基于行驶工况误差的PHEV能量在线补偿控制方法。首先,分析车辆行驶过程中行驶工况误差（Driving cycle error,DCE）与工况识别误差的不同,选取DCE特征参数,给出DCE数学表达式及其在线计算方法;其次,定义整车能量管理系统的控制性能偏差（Control prope...
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
ADVISOR软件窗口Fig5.1InterfaceofADVISORsoftware
而 ADVISOR 采用以后向仿真为主、前向仿真为辅的混合仿真方法，使两取长补短。4.基于 MATLAB/Simulink 开发：MATLAB 语法结构简单、数值计算高效功能完备，仿真工具包齐全。MATLAB 提供的应用程序接口(API)，可使用调用 C、Fortran 等语言程序。5.协同其他软件联合仿真：ADVISOR 开放的软件接口，能与 Simplorer、CAber、VisuaDOC、Sinda/Fluint 等软件进行联合仿真，为用户改进和拓展其功了方便。.2 CANoe 软件介绍CANoe(CAN open environment)是德国维克多(Vector)公司推出的一款用开发的软件，是汽车总线网络、ECU 开发、测试和分析的专业工具，支持分析到系统实现的整个开发过程。前期是对 CAN 通信网络进行建模、仿真和开发，后来扩展加入了 LIN、Ethernet、FlexRay、MOST 等网络。部分功如图 5.2 所示。
仿真模型结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]插电式混合动力汽车结构原理简介(一)[J]. 王新旗. 汽车维修与保养. 2018(10)
[2]考虑交通信息的PHEV电量消耗轨迹预测与跟随算法研究[J]. 王旭,杜光乾,黄勇,田光宇. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(08)
[3]基于粒子群优化支持向量机算法的行驶工况识别及应用[J]. 石琴,仇多洋,吴冰,李一鸣,刘炳姣. 中国机械工程. 2018(15)
[4]基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究[J]. 张冰战,李开放. 汽车技术. 2018(07)
[5]博瑞GE 正式上市 全面迈入新能源汽车时代,吉利发布新能源动力系统“智擎”[J]. 中国政府采购. 2018(06)
[6]丰田卡罗拉双擎轿车传动系统工作原理[J]. 赵锦强. 汽车维修. 2018(01)
[7]奇瑞艾瑞泽7e插电式混合动力模式定义[J]. 祁克光,杨俊伟,李康,陈志鹏. 汽车电器. 2017(10)
[8]基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究[J]. 曾育平,秦大同. 汽车工程. 2017(09)
[9]奇瑞 艾瑞泽7e[J]. 卫东,崔凯. 汽车与运动. 2017(06)
[10]插电式混合动力汽车能量管理策略研究综述[J]. 王钦普,游思雄,李亮,杨超. 机械工程学报. 2017(16)
博士论文
[1]基于驾驶意图与工况识别的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 杨官龙.重庆大学 2014
[2]促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]. 顾瑞兰.财政部财政科学研究所 2013
硕士论文
[1]基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现[D]. 章楠.合肥工业大学 2018
[2]基于LIN总线的车载电源管理系统研究[D]. 胡昊.合肥工业大学 2017
[3]某插电式四驱混合动力汽车能量管理及协调控制研究[D]. 李浩.合肥工业大学 2017
[4]插电式混合动力校车控制策略硬件在环仿真研究[D]. 范皓.北京理工大学 2015
本文编号：3554508
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
ADVISOR软件窗口Fig5.1InterfaceofADVISORsoftware
而 ADVISOR 采用以后向仿真为主、前向仿真为辅的混合仿真方法，使两取长补短。4.基于 MATLAB/Simulink 开发：MATLAB 语法结构简单、数值计算高效功能完备，仿真工具包齐全。MATLAB 提供的应用程序接口(API)，可使用调用 C、Fortran 等语言程序。5.协同其他软件联合仿真：ADVISOR 开放的软件接口，能与 Simplorer、CAber、VisuaDOC、Sinda/Fluint 等软件进行联合仿真，为用户改进和拓展其功了方便。.2 CANoe 软件介绍CANoe(CAN open environment)是德国维克多(Vector)公司推出的一款用开发的软件，是汽车总线网络、ECU 开发、测试和分析的专业工具，支持分析到系统实现的整个开发过程。前期是对 CAN 通信网络进行建模、仿真和开发，后来扩展加入了 LIN、Ethernet、FlexRay、MOST 等网络。部分功如图 5.2 所示。
仿真模型结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]插电式混合动力汽车结构原理简介(一)[J]. 王新旗. 汽车维修与保养. 2018(10)
[2]考虑交通信息的PHEV电量消耗轨迹预测与跟随算法研究[J]. 王旭,杜光乾,黄勇,田光宇. 重庆理工大学学报(自然科学). 2018(08)
[3]基于粒子群优化支持向量机算法的行驶工况识别及应用[J]. 石琴,仇多洋,吴冰,李一鸣,刘炳姣. 中国机械工程. 2018(15)
[4]基于动态规划的插电式混合动力汽车全局最优控制策略研究[J]. 张冰战,李开放. 汽车技术. 2018(07)
[5]博瑞GE 正式上市 全面迈入新能源汽车时代,吉利发布新能源动力系统“智擎”[J]. 中国政府采购. 2018(06)
[6]丰田卡罗拉双擎轿车传动系统工作原理[J]. 赵锦强. 汽车维修. 2018(01)
[7]奇瑞艾瑞泽7e插电式混合动力模式定义[J]. 祁克光,杨俊伟,李康,陈志鹏. 汽车电器. 2017(10)
[8]基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究[J]. 曾育平,秦大同. 汽车工程. 2017(09)
[9]奇瑞 艾瑞泽7e[J]. 卫东,崔凯. 汽车与运动. 2017(06)
[10]插电式混合动力汽车能量管理策略研究综述[J]. 王钦普,游思雄,李亮,杨超. 机械工程学报. 2017(16)
博士论文
[1]基于驾驶意图与工况识别的插电式混合动力汽车能量管理策略研究[D]. 杨官龙.重庆大学 2014
[2]促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]. 顾瑞兰.财政部财政科学研究所 2013
硕士论文
[1]基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现[D]. 章楠.合肥工业大学 2018
[2]基于LIN总线的车载电源管理系统研究[D]. 胡昊.合肥工业大学 2017
[3]某插电式四驱混合动力汽车能量管理及协调控制研究[D]. 李浩.合肥工业大学 2017
[4]插电式混合动力校车控制策略硬件在环仿真研究[D]. 范皓.北京理工大学 2015
本文编号：3554508
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3554508.html
