电动汽车电机驱动和V2G一体化技术

发布时间：2022-01-01 09:27

　　传统的电动汽车电机驱动和车载充放电系统相互独立工作,由此导致控制系统功率密度和空间利用率较低,而采用车载集成控制器能有效节省控制系统体积和重量,大幅度提高功率密度。本文重点研究车载电机驱动和充放电集成系统,针对充放电过程中的电磁转矩的消除、网侧电流谐波的抑制和集成系统的多模式运行进行深入研究。本文提出了基于电机绕组开路的高度集成化的电机驱动和充放电集成系统,从驱动拓扑上研究电机驱动、整流和逆变的多功能集成;从滤波器上深入研究电机绕组的重构和通电方式的设计,利用电机绕组作为滤波电感,进一步提高集成度。针对充放电模式的电磁转矩和电流谐波问题,对所提出的单相全桥、三相全桥和三相四桥臂等多种集成拓扑进行分析,其中单相全桥集成拓扑能够完全消除充放电过程中的电磁转矩且能有效的提高滤波性能。本文从结构上对集成系统的多模式运行进行切换设计,并研究了多模式运行的控制策略。对电机驱动模式下的永磁同步电机的运行研究了基于空间矢量脉宽调制的矢量控制,实现磁场与转矩的解耦控制。对充放电模式下的电感电流控制,从传递函数入手对准比例谐振调节器性能展开分析并对系统参数进行设计,克服了传统比例积分调节器无法实现对交流量... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

集成驱动拓扑及实验测试平台

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3562089