正面碰撞中不同安全带预紧方式对乘员的保护效果研究

发布时间：2022-01-01 10:46

　　安全带是最有效的乘员保护装置,正确佩戴安全带能够有效地降低乘员在碰撞事故中的伤亡率。现在广泛使用的火药预紧式安全带是针对正常坐姿下的50百分位男性乘员进行开发设计的,在碰撞事故发生时,点爆火药,迅速回收安全带织带,起到保护乘员的作用。然而,随着汽车乘员数量的增加,乘员不再局限于50百分位的男性乘员,现有的安全带系统对其他体型的乘员不一定有很好的保护效果;而且,随着汽车主动安全技术的发展,很多的车型都配备了自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking System,AEB）,导致碰撞事故发生时,乘员不再处于初始坐姿位置。文献研究表明:乘员离开初始坐姿位置将影响火药预紧式安全带对乘员的保护效果。针对上述现状,本文设计了一款在预碰撞阶段就能发挥作用的主动预紧式安全带装置,并研究了在包括预碰撞阶段紧急制动操作的正面碰撞工况中,不同的安全带预紧方式对不同体型乘员的保护效果。具体的研究工作内容如下:1、设计了一款主动预紧式安全带装置,进行了样件试制,并利用样件进行了可靠性试验、乘员离位纠正试验、安全带工作噪音试验。2、基于MADYMO建立并验证了正面碰撞约束系统仿真模... 

【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

卷收器结构与回旋弹簧

轴的时候发挥着重要作用。当汽车发生突发状况加速度异常时，重力摆锤由于受到惯性力的作用，会有继续向前运动的趋势，此时固定在摆锤另一端的棘爪会卡住卷轴上棘轮的轮齿，导致棘轮无法继续转动，与棘轮连接的转轴也无法继续运动，起到了紧急锁止的作用。当异常状况发生后松开安全带，安全带织带带动卷轴顺时针运动，锁止作用解除。带感式系统的卷轴锁定现象发生在在猛拉安全带织带时。多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力，在旋转卷轴的上面安装有一个加重摆杆，加重摆杆是一种离心式离合器，在卷轴锁止的过程中发挥着重要作用。正常情况下，卷轴的旋转速度很低，加重摆杆并不会发生摆动现象，因为机构内的弹簧的弹力会保持住摆杆的位置。但是，当安全带的织带被猛烈抽拉时，织带会带动卷轴一起快速转动，此时，加重摆杆会由于受到离心力的作用向外侧摆动，摆杆伸长与卷收器外壳上的凸轮发生接触作用。凸轮是与棘爪通过滑动销连接的，所以凸轮运动时会带动滑动销一起运动。当滑动销运动到指定位置时，棘轮会与卷轴一端的棘轮的轮齿发生相互作用，这样就禁止了卷轴的逆时针运动，起到了紧急锁止的作用。

式安全带预紧装置预紧器机械控卷收器预带扣预锚点预图 1.4 预紧式安全带结构组成置的不同，安全带预紧分为卷收器预紧收器预紧安全带预紧部分的结构图，其还有一个较小的燃气室，里面存放了容负两个电极，和中央处理器相连接。当电。电极通电后将小燃烧室内的点火材在密闭的空间内燃烧，产生很大压强，动活塞一端的齿条一起做高速直线运动卷轴一起高速旋转，从而卷收安全带织

【参考文献】：
期刊论文
[1]TNO-10型碰撞假人的研制[J]. 王欣,马瑞雪,金浩,席梓轩,印炯.  客车技术与研究. 2014(02)
[2]汽车智能安全电子技术发展现状与展望[J]. 李克强.  汽车工程学报. 2011(02)
[3]正面碰撞安全带约束系统开发与试验验证[J]. 张学荣,刘学军,陈晓东,苏清祖.  汽车工程. 2007(12)

硕士论文
[1]AEB与可逆预紧安全带联合作用下乘员保护性能研究[D]. 徐哲.湖南大学 2016
[2]预紧式安全带对乘员的保护效果研究[D]. 邓淯方.湖南大学 2015
[3]主动式安全带预紧装置的开发与仿真研究[D]. 齐晓明.湖南大学 2013
[4]针对多种碰撞工况的乘员约束系统构型设计方法研究[D]. 王琮.清华大学 2010



本文编号：3562215