FDI对我国汽车工业自主创新的影响分析
发布时间：2022-01-03 08:50
改革开放以来,外资的不断注入给我国市场经济带来了强大的活力。作为一个曾经工业基础薄弱的发展我国家,FDI（外商直接投资）在我国汽车工业领域三十多年的持续投资是使我国变成如今汽车产销量全球第一的汽车大国的重要原因之一。但是我国汽车工业大而不强却是一个不争的事实,汽车核心技术缺乏,设计理念落后,品牌管理能力不足等等原因导致我国汽车产品自主创新不足,一直挂着低端廉价的标签,难以进入中高端市场。那么当初“以市场换技术”的政策目标实现了没有?FDI对我国汽车工业的自主创新是否产生了影响?产生了何种影响?在希望引进FDI促进我国汽车工业自主创新的过程中还存在哪些问题?未来如何改进?这些是本文希望解决的问题。本文运用理论分析和实证分析相结合的方式进行研究,期望得出一个较为科学的结论。理论分析方面,以技术转移效应、技术溢出效应理论等为主,并结合我国自主汽车品牌市场份额、我国汽车行业研发人员和研发资金投入强度,专利申请量等数据进行初步分析,得到初步客观的结果,结果显示,我国汽车工业在自主创新方面有显著的提高,但和国际先进水平仍有很大差距。实证分析方面,运用Granger因果关系检验方法,以1998年至2...
【文章来源】：吉林财经大学吉林省
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
983-1993年我国汽车产量（单位：万辆）
图 3.2 1994 年-2001 年历年汽车产量（单位：万辆）数据来源：我国汽车技术研究中心.我国汽车工业年鉴, 2005.3.1.3 外资进入全面发展阶段(2001 年至今)2001 年我国加入 WTO，标志着我国市场开始逐渐全面地对外开发，在汽车领域，则主要表现在对汽车的进口关税逐年减少，汽车的配额制也逐渐取消。整车进口方面，进口关税由 2001 年的 70%(3L 排量以下)和 80%(3L 排量以上)逐年递减，于 2006 年 7 月 1 日最终下调至 25 %；汽车零部件方面，关税也大幅度下调，由 2002 年的 25%左右最终下调至 10%左右;还取消了发动机合资企业外方控股不超过 50%的限制。[24]一系列开放性的政策效果非常明显地促进了跨国公司对我国的汽车行业开始实行积极扩张的投资战略。这一阶段 FDI 的力度显著增大，外资进入整合阶段。在取消国产化限制、发动机股比限制、服务贸易领域的限制等政策的逐步调整下，世界汽车巨头全面深入在华大范围布局。除对等持股的整车合资企业外，绝对控股的发动机合资企业增加，外资汽车零部件企业出现由合资向控股和独资转变的趋势，销售合资企业也陆续出现。
图 3.3 所示，截止 2016 年，我国汽车产量已经连续八年蝉联全球第一。2009年我国汽车产量突破 1000 万辆，2013 年汽车产量突破 2000 万辆，2016 年我国汽车产量达到 2819.5 万辆。可以说，从 1955 年开始，我国汽车总产量在不断增长，而且产量翻番的时间也在不断缩短。这样辉煌的成果，与 FDI 在我国汽车工业方面的投资密不可分，甚至可以说 FDI 对汽车工业的促进作用是巨大的。
【参考文献】：
期刊论文
[1]直面外资品牌 中国自主品牌汽车进入爆发期[J]. 张志勇. 中国品牌. 2017(10)
[2]处理好合资汽车企业的去存问题[J]. 陈敬明. 汽车纵横. 2016(09)
[3]中国汽车自主品牌突破外资企业垄断中高端市场的法宝——生产消费者需要的产品[J]. 张勃峥. 消费导刊. 2009(16)
[4]外商技术转移对我国自主研发的影响[J]. 邢斐,张建华. 经济研究. 2009(06)
[5]被外资掌控的中国汽车产业[J]. 乔梁. 新财经. 2008(07)
[6]正确理解自主创新的内涵和意义[J]. 秦正为. 重庆社会科学. 2007(07)
[7]外资合资企业发展对中国汽车工业的影响[J]. 杨桦. 中国机电工业. 2000(13)
硕士论文
[1]FDI对我国汽车行业市场结构的影响分析[D]. 张芬.山东大学 2016
[2]外资进入对我国汽车产业的影响及对策分析[D]. 汪沁.安徽大学 2015
[3]FDI对我国工业企业自主创新的影响研究[D]. 丁小云.安徽财经大学 2015
本文编号：3565973
【文章来源】：吉林财经大学吉林省
【文章页数】：54 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
983-1993年我国汽车产量（单位：万辆）
图 3.2 1994 年-2001 年历年汽车产量（单位：万辆）数据来源：我国汽车技术研究中心.我国汽车工业年鉴, 2005.3.1.3 外资进入全面发展阶段(2001 年至今)2001 年我国加入 WTO，标志着我国市场开始逐渐全面地对外开发，在汽车领域，则主要表现在对汽车的进口关税逐年减少，汽车的配额制也逐渐取消。整车进口方面，进口关税由 2001 年的 70%(3L 排量以下)和 80%(3L 排量以上)逐年递减，于 2006 年 7 月 1 日最终下调至 25 %；汽车零部件方面，关税也大幅度下调，由 2002 年的 25%左右最终下调至 10%左右;还取消了发动机合资企业外方控股不超过 50%的限制。[24]一系列开放性的政策效果非常明显地促进了跨国公司对我国的汽车行业开始实行积极扩张的投资战略。这一阶段 FDI 的力度显著增大，外资进入整合阶段。在取消国产化限制、发动机股比限制、服务贸易领域的限制等政策的逐步调整下，世界汽车巨头全面深入在华大范围布局。除对等持股的整车合资企业外，绝对控股的发动机合资企业增加，外资汽车零部件企业出现由合资向控股和独资转变的趋势，销售合资企业也陆续出现。
图 3.3 所示，截止 2016 年，我国汽车产量已经连续八年蝉联全球第一。2009年我国汽车产量突破 1000 万辆，2013 年汽车产量突破 2000 万辆，2016 年我国汽车产量达到 2819.5 万辆。可以说，从 1955 年开始，我国汽车总产量在不断增长，而且产量翻番的时间也在不断缩短。这样辉煌的成果，与 FDI 在我国汽车工业方面的投资密不可分，甚至可以说 FDI 对汽车工业的促进作用是巨大的。
【参考文献】：
期刊论文
[1]直面外资品牌 中国自主品牌汽车进入爆发期[J]. 张志勇. 中国品牌. 2017(10)
[2]处理好合资汽车企业的去存问题[J]. 陈敬明. 汽车纵横. 2016(09)
[3]中国汽车自主品牌突破外资企业垄断中高端市场的法宝——生产消费者需要的产品[J]. 张勃峥. 消费导刊. 2009(16)
[4]外商技术转移对我国自主研发的影响[J]. 邢斐,张建华. 经济研究. 2009(06)
[5]被外资掌控的中国汽车产业[J]. 乔梁. 新财经. 2008(07)
[6]正确理解自主创新的内涵和意义[J]. 秦正为. 重庆社会科学. 2007(07)
[7]外资合资企业发展对中国汽车工业的影响[J]. 杨桦. 中国机电工业. 2000(13)
硕士论文
[1]FDI对我国汽车行业市场结构的影响分析[D]. 张芬.山东大学 2016
[2]外资进入对我国汽车产业的影响及对策分析[D]. 汪沁.安徽大学 2015
[3]FDI对我国工业企业自主创新的影响研究[D]. 丁小云.安徽财经大学 2015
本文编号：3565973
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