某车型正面100%刚性壁碰撞分析与结构改进研究
发布时间：2022-01-06 15:21
汽车产业的飞速发展的同时交通事故发生频率也不断上升,从而给人们的生命和财产造成不可忽视的损失。为减轻碰撞事故给人们带来的生命威胁,降低事故导致的财产损失,汽车碰撞安全性的研究成为汽车开发工作中至关重要的环节之一。我国为提高汽车的安全性在碰撞安全法规的基础上,参照国外相关法规制定了制定了C-NCAP评价规程,对我国汽车的碰撞安全性提出更高的要求。本文通过对整车正面碰撞进行有限元仿真分析的研究方法,参照C-NCAP（2018版）试验要求建立汽车正面100%刚性壁碰撞仿真模型,研究了车身前端结构的耐撞性能。首先,在ANSA软件的前处理平台上进行整车模型的网格划分,材料属性赋予、连接及接触等参数的设置,边界及约束条件的建立以及K文件的输出等工作内容,得到可以用于分析计算的整车模型。其次,利用LS-DYNA软件的计算平台完成对整车100%碰撞仿真的计算工作,得到d3plot与binout结果文件。最后,通过Hyper View与Hyper Graph软件平台对计算结果进行后处理工作,通过对碰撞中质量及能量曲线判断仿真分析可靠性,分析加速度曲线与关键部件的变形及吸能情况等对整车的耐撞性能进行评价。...
【文章来源】：沈阳工业大学辽宁省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
C-NCAP碰撞试验
图 2.1 直角坐标系中的物体运动2.1 Object motion in rectangular coordinate 述[47]，计算中单位体积的质量守恒方程0 ( x, t ) J ( x, t ) ( x)质量密度；0 ( x)为初始质量密度； J ( x等于作用于系统上的外力之和[48]，根据( , ) ( , ) ( , ) V V Av x t dV f x t dV p x t dA 于物体单位质量上的力， p ( x, t )为面力
中的边界条件如图 2.2 所示，需满足面力边。程可表示为( )ij i i n p t3)为边界 1的外法线方向余弦。程可表示为( , ) ( )i i ix x t U t ,2,3)为给定的位移函数。条件表示为( )n 0ij ij j
【参考文献】：
期刊论文
[1]追求安全无止境——解读2018年版C-NCAP管理规则[J]. 包崇美. 世界汽车. 2017(06)
[2]某车型小重叠碰撞仿真及车体结构优化[J]. 崔淑娟,陈可明. 汽车安全与节能学报. 2014(02)
[3]基于轻量化的发动机罩结构优化[J]. 陈海宁,王良杰,强旭华,陈浩. 上海工程技术大学学报. 2013(02)
[4]基于拓扑和形貌优化的汽车发动机罩板设计[J]. 季学荣,丁晓红. 机械设计与研究. 2011(01)
[5]应用拓扑优化方法的发动机罩板结构轻量化研究[J]. 刘海江,赵磊,李运. 现代制造工程. 2009(09)
[6]轻质结构发动机罩设计研究[J]. 王宏雁,高卫民,潘玲玲,刘春节. 同济大学学报(自然科学版). 2006(08)
[7]非承载式车身正面碰撞的数值分析[J]. 马永春,陈思忠,居襄. 汽车工程. 2000(02)
[8]车身碰撞仿真技术在红旗轿车车身开发中的应用[J]. 贾宏波,黄金陵,李掌宇,王中校,谷安涛. 汽车工程. 1998(05)
博士论文
[1]多种典型工况下的汽车正面碰撞性能协同优化[D]. 崔崇桢.湖南大学 2014
[2]轿车正面碰撞被动安全性研究[D]. 刘维海.吉林大学 2012
[3]汽车车架碰撞安全性分析及其优化设计[D]. 武和全.南昌大学 2009
[4]汽车正面碰撞设计分析技术及应用研究[D]. 胡玉梅.重庆大学 2002
硕士论文
[1]商用车驾驶室正面碰撞与后围穿透仿真分析[D]. 赵云.长安大学 2017
[2]基于HyperWorks和LS-DYNA汽车正面100%刚性壁碰撞的仿真研究[D]. 刘翔.长安大学 2017
[3]基于乘员保护的某客车正面碰撞安全性分析[D]. 黎勇.厦门理工学院 2016
[4]侧翻工况下ZTR割草机ROPS的理论分析及仿真优选[D]. 刘勇.江苏科技大学 2016
[5]轿车正面小重叠率碰撞安全性仿真研究[D]. 李晓龙.辽宁工业大学 2016
[6]汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究[D]. 刘春科.上海工程技术大学 2015
[7]轿车正面碰撞结构安全性仿真及乘员保护分析[D]. 吴丽丽.青岛理工大学 2014
[8]某SUV正面碰撞仿真分析及其优化[D]. 张乐平.湖南大学 2014
[9]车用负泊松比安全带织带乘员保护效能研究[D]. 安文姿.大连理工大学 2013
[10]共振破碎机车路耦合的动力学仿真研究[D]. 王晓友.武汉理工大学 2013
本文编号：3572697
【文章来源】：沈阳工业大学辽宁省
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
C-NCAP碰撞试验
图 2.1 直角坐标系中的物体运动2.1 Object motion in rectangular coordinate 述[47]，计算中单位体积的质量守恒方程0 ( x, t ) J ( x, t ) ( x)质量密度；0 ( x)为初始质量密度； J ( x等于作用于系统上的外力之和[48]，根据( , ) ( , ) ( , ) V V Av x t dV f x t dV p x t dA 于物体单位质量上的力， p ( x, t )为面力
中的边界条件如图 2.2 所示，需满足面力边。程可表示为( )ij i i n p t3)为边界 1的外法线方向余弦。程可表示为( , ) ( )i i ix x t U t ,2,3)为给定的位移函数。条件表示为( )n 0ij ij j
【参考文献】：
期刊论文
[1]追求安全无止境——解读2018年版C-NCAP管理规则[J]. 包崇美. 世界汽车. 2017(06)
[2]某车型小重叠碰撞仿真及车体结构优化[J]. 崔淑娟,陈可明. 汽车安全与节能学报. 2014(02)
[3]基于轻量化的发动机罩结构优化[J]. 陈海宁,王良杰,强旭华,陈浩. 上海工程技术大学学报. 2013(02)
[4]基于拓扑和形貌优化的汽车发动机罩板设计[J]. 季学荣,丁晓红. 机械设计与研究. 2011(01)
[5]应用拓扑优化方法的发动机罩板结构轻量化研究[J]. 刘海江,赵磊,李运. 现代制造工程. 2009(09)
[6]轻质结构发动机罩设计研究[J]. 王宏雁,高卫民,潘玲玲,刘春节. 同济大学学报(自然科学版). 2006(08)
[7]非承载式车身正面碰撞的数值分析[J]. 马永春,陈思忠,居襄. 汽车工程. 2000(02)
[8]车身碰撞仿真技术在红旗轿车车身开发中的应用[J]. 贾宏波,黄金陵,李掌宇,王中校,谷安涛. 汽车工程. 1998(05)
博士论文
[1]多种典型工况下的汽车正面碰撞性能协同优化[D]. 崔崇桢.湖南大学 2014
[2]轿车正面碰撞被动安全性研究[D]. 刘维海.吉林大学 2012
[3]汽车车架碰撞安全性分析及其优化设计[D]. 武和全.南昌大学 2009
[4]汽车正面碰撞设计分析技术及应用研究[D]. 胡玉梅.重庆大学 2002
硕士论文
[1]商用车驾驶室正面碰撞与后围穿透仿真分析[D]. 赵云.长安大学 2017
[2]基于HyperWorks和LS-DYNA汽车正面100%刚性壁碰撞的仿真研究[D]. 刘翔.长安大学 2017
[3]基于乘员保护的某客车正面碰撞安全性分析[D]. 黎勇.厦门理工学院 2016
[4]侧翻工况下ZTR割草机ROPS的理论分析及仿真优选[D]. 刘勇.江苏科技大学 2016
[5]轿车正面小重叠率碰撞安全性仿真研究[D]. 李晓龙.辽宁工业大学 2016
[6]汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究[D]. 刘春科.上海工程技术大学 2015
[7]轿车正面碰撞结构安全性仿真及乘员保护分析[D]. 吴丽丽.青岛理工大学 2014
[8]某SUV正面碰撞仿真分析及其优化[D]. 张乐平.湖南大学 2014
[9]车用负泊松比安全带织带乘员保护效能研究[D]. 安文姿.大连理工大学 2013
[10]共振破碎机车路耦合的动力学仿真研究[D]. 王晓友.武汉理工大学 2013
本文编号：3572697
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