虚拟偏差分析软件在整车DTS开发中的应用分析

发布时间：2022-01-09 16:20

　　本文以解决后扰流板与后挡风玻璃的间隙不满足DTS要求为例,介绍iVsVSA虚拟偏差分析软件在项目DTS开发阶段中的应用。通过尺寸工程相关的经验和知识,利用该软件对整个装配相关零件的定位、装配、公差和工艺等内容进行分析,然后在软件中完成建模,进行成千上万次虚拟装配之后输出结果。以此验证DTS设计的工程可行性和零件定位装配控制的i策略合理性,同时为其他问题区域的验证提供了方法。 

【文章来源】：汽车与驾驶维修(维修版). 2020,(06)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

模型运行结果

在新项目立项之后，我们根据新项目的市场定位确定竞品车型，然后对竞品车型在售成品车进行分析。整车后扰流板与后挡风玻璃匹配区域的控制目标主要是2个零件分缝处的间隙要求，此处也是客户视角容易观察到的位置。如果此处间隙大，会增加雨天出现漏水的风险，需严加控制。我们对国内竞品车型进行测量分析得出结论，目前此处间隙国内主流制造装配工艺水平大致为1.5±1.5 mm，因此设定此区域的DTS目标值（图2）。图中的“Gap”为间隙，名义值和竞品车型一致为1.5 mm，但是公差收严为±1.0 mm，“Gap”下的“∥”为平行度要求，要求最大值减去最小值小于1.5 mm。图2 DTS目标值

DTS目标值

【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车白车身车门区域DTS设计[J]. 杨旭乐,张晓春,齐向阳,潘强.  汽车工艺与材料. 2019(08)
[2]仿真软件在IP与前门内饰板DTS设计验证中的应用[J]. 马先华.  北京汽车. 2017(03)
[3]基于三维偏差分析技术的尺寸公差设计应用[J]. 马振海,李应军,曾贺,胡敏.  世界制造技术与装备市场. 2010(05)
[4]尺寸管理与白车身装配的精度控制[J]. 王娜,吴世强.  汽车工艺与材料. 2010(03)



本文编号：3579043