功率分流型液压变速器特性及系统应用方法研究
发布时间：2022-01-24 12:02
随着家用车辆和工程车辆保有量的不断增长,能源短缺和环境污染问题日益突出。混合动力技术通过制动能量回收、优化发动机工作点从而提升车辆燃油经济性,减少污染物排放,逐渐被广泛应用。目前,家用汽车多采用油电混合动力。而液压混合动力由于功率密度大,在大型路面车辆和工程机械中具有独特优势。液压混合动力系统可分为串联式、并联式和混联式,其中混联式液压混合动力系统结合了串联式与并联式的优点,既能优化发动机工作点,又具有较高的传动效率,具有广阔的应用前景。目前,混联式液压混合动力系统通过行星齿轮组实现功率分流,其系统混合方式多变,控制复杂;此外分流的机械能还需通过液压泵转化为液压能,系统结构复杂,因此研究新型能量分流元件对混联式液压混合动力系统具有重要意义。本文针对混联式液压混合动力系统提出了一种新型功率分流元件。该元件集行星齿轮组和变量液压泵的功能于一体,本质上为液压变速器,故称其为功率分流型液压变速器。功率分流型液压变速器基于双作用叶片泵原理,能够将输入轴的机械能转化为输出轴机械能和输出油口液压能,实现能量分流,为混联式液压混合动力系统提供一种新的能量分流方式。本文对功率分流型液压变速器的工作原理进...
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２并联式液压混合动力车辆??
压混合动力结构筒单，能够在传统车辆动力系统上改装，因此被广泛顿（Ｅａｔｏｎ）在２００７年使用并联式混合动力液压系统，将其应用在的实现启停的能量回收和利用。经初步测试，车辆燃油经济性提高化碳排放量减少了?４０％以上［１１］；博世力士乐（ＢｏｓｃｈＲｅｘｒｏｔｈ）在２００车能量回收系统（Ｈｙｄｒｏｓｔａｔｉｃ?Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ?Ｂｒａｋｉｎｇ?Ｓｙｓｔｅｍ，?ＨＲＢ），合动力改造提供了解决方案，该系统本质上为并联式液压混合动力系在车辆加速时释放能量。该系统应用于空载质量１６吨的垃圾回收２．２５升燃油［１２］。??
１．２．２串联式液压混合动力??串联式液压混合动力车辆动力系统去掉了发动机与主减速器之间的机械传动结构，??取而代之的是液压传动，结构示意图见图１．３。发动机输出的机械能经液压泵转化为液??压能，依据车辆工况存储在蓄能器中或通过液压泵／马达输出，驱动车辆行驶。同时车辆??刹车时，液压泵／马达工作在泵模式下可以将制动能量回收。这种结构将发动机与负载解??耦，便于控制发动机运行在最优效率曲线上，极大的降低了燃油消耗【２Ｇ＿２１］。此外，当车??辆停止或制动时，可以调节变量泵使发动机空转，降低发动机负载，进一步降低功耗。??不过，由于传动系统输入轴到输出轴之间有两次能量转换，同时静液压传动的效率低于??机械传动，因此串联式液压混合动力的效率并不高。并且当液压泵或液压泵／马达工作在??低排量时，会进一步降低串联式液压混合动力的效率。??ａ压蓄能器??（）??图１．３串联式液压混合动力车辆动力系统原理图??如图１．４
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压挖掘机并联混合节能动力系统多目标优化控制策略[J]. 崔宁,秦四成,赵丁选. 西安交通大学学报. 2016(06)
[2]并联式液压混合动力系统制动能量回收特性[J]. 董晗,刘昕晖,王昕,郑博元,梁卫权,王佳怡. 吉林大学学报(工学版). 2014(06)
[3]并联式混合动力挖掘机系统设计及其耦合控制策略[J]. 杜磊,杨福源,徐梁飞,欧阳明高. 机械工程学报. 2014(18)
[4]一种混联式液压混合动力系统及控制策略[J]. 罗念宁,赵立军,姜继海,张健,于安才. 华南理工大学学报(自然科学版). 2014(09)
[5]串联型液压混合动力车辆节能控制策略[J]. 伍迪,姚进,韩嘉骅,李华. 农业工程学报. 2013(04)
[6]分速式多行星排液压混合动力系统制动能量回馈特性[J]. 杜玖玉,黄海燕,王贺武. 农业工程学报. 2012(01)
[7]Dynamic simulation and optimal control strategy for a parallel hybrid hydraulic excavator[J]. Xiao LIN, Shuang-xia PAN, Dong-yun WANG (State Key Laboratory of Fluid Power Transmission and Control, Zhejiang University, Hangzhou 310027, China). Journal of Zhejiang University（Science A:An International Applied Physics & Engineering Journal）. 2008(05)
硕士论文
[1]ZL50装载机机械液压复合动力节能系统及其性能参数研究[D]. 周忠华.长安大学 2013
本文编号：3606537
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．２并联式液压混合动力车辆??
压混合动力结构筒单，能够在传统车辆动力系统上改装，因此被广泛顿（Ｅａｔｏｎ）在２００７年使用并联式混合动力液压系统，将其应用在的实现启停的能量回收和利用。经初步测试，车辆燃油经济性提高化碳排放量减少了?４０％以上［１１］；博世力士乐（ＢｏｓｃｈＲｅｘｒｏｔｈ）在２００车能量回收系统（Ｈｙｄｒｏｓｔａｔｉｃ?Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ?Ｂｒａｋｉｎｇ?Ｓｙｓｔｅｍ，?ＨＲＢ），合动力改造提供了解决方案，该系统本质上为并联式液压混合动力系在车辆加速时释放能量。该系统应用于空载质量１６吨的垃圾回收２．２５升燃油［１２］。??
１．２．２串联式液压混合动力??串联式液压混合动力车辆动力系统去掉了发动机与主减速器之间的机械传动结构，??取而代之的是液压传动，结构示意图见图１．３。发动机输出的机械能经液压泵转化为液??压能，依据车辆工况存储在蓄能器中或通过液压泵／马达输出，驱动车辆行驶。同时车辆??刹车时，液压泵／马达工作在泵模式下可以将制动能量回收。这种结构将发动机与负载解??耦，便于控制发动机运行在最优效率曲线上，极大的降低了燃油消耗【２Ｇ＿２１］。此外，当车??辆停止或制动时，可以调节变量泵使发动机空转，降低发动机负载，进一步降低功耗。??不过，由于传动系统输入轴到输出轴之间有两次能量转换，同时静液压传动的效率低于??机械传动，因此串联式液压混合动力的效率并不高。并且当液压泵或液压泵／马达工作在??低排量时，会进一步降低串联式液压混合动力的效率。??ａ压蓄能器??（）??图１．３串联式液压混合动力车辆动力系统原理图??如图１．４
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压挖掘机并联混合节能动力系统多目标优化控制策略[J]. 崔宁,秦四成,赵丁选. 西安交通大学学报. 2016(06)
[2]并联式液压混合动力系统制动能量回收特性[J]. 董晗,刘昕晖,王昕,郑博元,梁卫权,王佳怡. 吉林大学学报(工学版). 2014(06)
[3]并联式混合动力挖掘机系统设计及其耦合控制策略[J]. 杜磊,杨福源,徐梁飞,欧阳明高. 机械工程学报. 2014(18)
[4]一种混联式液压混合动力系统及控制策略[J]. 罗念宁,赵立军,姜继海,张健,于安才. 华南理工大学学报(自然科学版). 2014(09)
[5]串联型液压混合动力车辆节能控制策略[J]. 伍迪,姚进,韩嘉骅,李华. 农业工程学报. 2013(04)
[6]分速式多行星排液压混合动力系统制动能量回馈特性[J]. 杜玖玉,黄海燕,王贺武. 农业工程学报. 2012(01)
[7]Dynamic simulation and optimal control strategy for a parallel hybrid hydraulic excavator[J]. Xiao LIN, Shuang-xia PAN, Dong-yun WANG (State Key Laboratory of Fluid Power Transmission and Control, Zhejiang University, Hangzhou 310027, China). Journal of Zhejiang University（Science A:An International Applied Physics & Engineering Journal）. 2008(05)
硕士论文
[1]ZL50装载机机械液压复合动力节能系统及其性能参数研究[D]. 周忠华.长安大学 2013
本文编号：3606537
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3606537.html
