基于ADAMS的某8×8车辆通过性仿真与分析
发布时间：2022-01-25 08:12
一直以来,有关多轴越野车通过性的研究主要依靠试验手段,且在理论方面的研究进展很慢。目前,运用虚拟样机软件分析通过性是一种新的研究方法,通过该方法研究通过性的成果也不够深入。由于多轴越野车在各种地形下必须具备良好的通过性,且通过垂直障碍能力是衡量其通过性的重要指标之一。本文主要是运用虚拟样机软件ADAMS仿真分析某8×8车辆越垂直台阶、水平壕沟能力。本文以某型8×8车辆为研究对象,在ADAMS/CAR中搭建整车的各个子系统,包括:双前桥转向系统、各桥悬架系统、钢板弹簧系统、FTire轮胎系统、车身系统以及适用于越障分析的动力传动系统,将各个子系统装配搭建成整车虚拟样机模型。基于路面系统的样车越障越壕能力的仿真与分析。首先,仿真得出在不同路面附着系数下样车的最大越障高度和越壕宽度,分析路面附着系数对越障越壕能力的影响。对样车越障越壕动态过程做了细致的分析。其次,建立带有轴间差速器的动力传动系统,仿真样车在对开路面上的行驶状况,结果表明样车在对开路面上行驶具有通过性,并验证了轴间差速器的工作原理。基于悬架系统的样车越障越壕能力的仿真与分析。分别重新匹配各桥减振器阻尼、钢板弹簧刚度,在不同的阻...
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图3.1双前桥转向系模型
合肥工业大学硕士学位论文块两对限位块，二桥有一对限位块，其建模过程相同。根据满载的情况下，限位块上端固定安装在车架上，下端与板簧因此，如图 3.2 所示，clearence 项填写 0.0，I/J Coordinate 块上端和下端的硬点坐标，其距离刚好是限位块不起作用之性文件根据企业数据更改自带的文件编写得到，如表 3.5 所
第三章 基于 ADAMS/CAR 的整车模型建模减振器定义两个部件之间受力-速度关系。图 3.3 为一二桥减振器的三维模型可看出减振器与车架及车桥的连接方式。如图 3.4 所示，在 ADAMS/CAR 模板中创建减振器时，创建两个部件 gel[r]_strut_upper 和 gel[r]_strut_lower，用圆柱副连接该两个部件模拟减振器的工作方式，gel[r]_strut_upper 与 mtl[r]_strut_to_frame 用衬套连接，gel[r]_strut_lower 与驱动桥同样用衬套连接。表 3.6 为减振器力学特性曲线。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究[J]. 刘波,顾力强,邹振浩,徐炜卿,张劲松. 传动技术. 2016(03)
[2]某军用越野汽车垂直越障能力的分析计算[J]. 胡运军. 汽车实用技术. 2016(08)
[3]多轴车辆平衡悬架机构及整车通过性分析[J]. 宁介雄,杨勇. 建设机械技术与管理. 2016(02)
[4]轮式车辆垂直障碍通过性研究[J]. 黄朝胜. 中国机械工程. 2015(09)
[5]多轴汽车的越障问题[J]. 党潇正,张连洪,岳惊涛,彭莫,曲学春. 汽车工程. 2014(01)
[6]越野汽车垂直越障性能与车辆结构参数关系分析[J]. 蒋建发. 机械设计与制造. 2012(09)
[7]某重型越野汽车越障越壕能力分析[J]. 高军. 汽车实用技术. 2012(06)
[8]多轴轮式车辆通过连续障碍性能仿真研究[J]. 陈欣,孙园园,李立平,蒋美华,李栓成. 北京理工大学学报. 2012(01)
[9]FTire模型的建立方法研究[J]. 严金霞,张开斌,谢飞,王国林,朱茂桃. 汽车技术. 2011(10)
[10]基于ADAMS的车辆极限越障性能研究[J]. 屠德新,魏道高,蒋艮生,胡维. 湖北汽车工业学院学报. 2010(02)
博士论文
[1]多轴重型汽车刚弹耦合虚拟样机分析与匹配[D]. 郝赫.吉林大学 2011
硕士论文
[1]SWIFT与FTire轮胎模型的应用对比研究[D]. 张海涛.吉林大学 2016
[2]基于刚柔耦合虚拟样机的轻型客车平顺性研究[D]. 龚海清.武汉科技大学 2015
[3]基于ADAMS的某车悬架系统运动学仿真及优化[D]. 孙泽敏.长春工业大学 2014
[4]基于刚柔耦合越野车平顺性仿真分析与试验研究[D]. 王文源.南京理工大学 2014
[5]某越野车刚柔耦合建模及动力学仿真[D]. 洪超.南京理工大学 2013
[6]FTire轮胎模型的仿真分析及试验研究[D]. 费瑞萍.吉林大学 2011
[7]两自由度铰接越野车辆行驶动力学特性研究[D]. 胡隽卿.吉林大学 2011
[8]基于ADAMS的越野车独立悬架仿真研究[D]. 程康.武汉理工大学 2011
[9]基于ADAMS/Car的非独立悬架轻型客车操纵稳定性和行驶平顺性仿真研究[D]. 陶利民.上海交通大学 2010
[10]车载火箭炮行驶动力学仿真[D]. 秦伟.南京理工大学 2009
本文编号：3608193
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：76 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图3.1双前桥转向系模型
合肥工业大学硕士学位论文块两对限位块，二桥有一对限位块，其建模过程相同。根据满载的情况下，限位块上端固定安装在车架上，下端与板簧因此，如图 3.2 所示，clearence 项填写 0.0，I/J Coordinate 块上端和下端的硬点坐标，其距离刚好是限位块不起作用之性文件根据企业数据更改自带的文件编写得到，如表 3.5 所
第三章 基于 ADAMS/CAR 的整车模型建模减振器定义两个部件之间受力-速度关系。图 3.3 为一二桥减振器的三维模型可看出减振器与车架及车桥的连接方式。如图 3.4 所示，在 ADAMS/CAR 模板中创建减振器时，创建两个部件 gel[r]_strut_upper 和 gel[r]_strut_lower，用圆柱副连接该两个部件模拟减振器的工作方式，gel[r]_strut_upper 与 mtl[r]_strut_to_frame 用衬套连接，gel[r]_strut_lower 与驱动桥同样用衬套连接。表 3.6 为减振器力学特性曲线。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究[J]. 刘波,顾力强,邹振浩,徐炜卿,张劲松. 传动技术. 2016(03)
[2]某军用越野汽车垂直越障能力的分析计算[J]. 胡运军. 汽车实用技术. 2016(08)
[3]多轴车辆平衡悬架机构及整车通过性分析[J]. 宁介雄,杨勇. 建设机械技术与管理. 2016(02)
[4]轮式车辆垂直障碍通过性研究[J]. 黄朝胜. 中国机械工程. 2015(09)
[5]多轴汽车的越障问题[J]. 党潇正,张连洪,岳惊涛,彭莫,曲学春. 汽车工程. 2014(01)
[6]越野汽车垂直越障性能与车辆结构参数关系分析[J]. 蒋建发. 机械设计与制造. 2012(09)
[7]某重型越野汽车越障越壕能力分析[J]. 高军. 汽车实用技术. 2012(06)
[8]多轴轮式车辆通过连续障碍性能仿真研究[J]. 陈欣,孙园园,李立平,蒋美华,李栓成. 北京理工大学学报. 2012(01)
[9]FTire模型的建立方法研究[J]. 严金霞,张开斌,谢飞,王国林,朱茂桃. 汽车技术. 2011(10)
[10]基于ADAMS的车辆极限越障性能研究[J]. 屠德新,魏道高,蒋艮生,胡维. 湖北汽车工业学院学报. 2010(02)
博士论文
[1]多轴重型汽车刚弹耦合虚拟样机分析与匹配[D]. 郝赫.吉林大学 2011
硕士论文
[1]SWIFT与FTire轮胎模型的应用对比研究[D]. 张海涛.吉林大学 2016
[2]基于刚柔耦合虚拟样机的轻型客车平顺性研究[D]. 龚海清.武汉科技大学 2015
[3]基于ADAMS的某车悬架系统运动学仿真及优化[D]. 孙泽敏.长春工业大学 2014
[4]基于刚柔耦合越野车平顺性仿真分析与试验研究[D]. 王文源.南京理工大学 2014
[5]某越野车刚柔耦合建模及动力学仿真[D]. 洪超.南京理工大学 2013
[6]FTire轮胎模型的仿真分析及试验研究[D]. 费瑞萍.吉林大学 2011
[7]两自由度铰接越野车辆行驶动力学特性研究[D]. 胡隽卿.吉林大学 2011
[8]基于ADAMS的越野车独立悬架仿真研究[D]. 程康.武汉理工大学 2011
[9]基于ADAMS/Car的非独立悬架轻型客车操纵稳定性和行驶平顺性仿真研究[D]. 陶利民.上海交通大学 2010
[10]车载火箭炮行驶动力学仿真[D]. 秦伟.南京理工大学 2009
本文编号：3608193
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