基于CarSim的整车操稳性研究

发布时间：2022-02-24 02:33

　　悬架的K&C特性对整车操稳性具有重要影响。基于悬架K&C试验台对试验车辆进行台架试验,根据拟合范围对试验数据进行后处理拟合。基于CarSim软件建立整车参数化仿真模型,分析不同关键参数的赋值对横摆角速度以及车身侧倾角的影响,得出整车操稳性的主要影响参数以及相应的影响规律,为工程实践中的悬架设计、整车底盘匹配提供一定参考。 

【文章来源】：农业装备与车辆工程. 2020,58(03)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 悬架K&C特性试验
    1.1 悬架K&C试验台简介
    1.2 悬架K&C特性试验
2 悬架K&C特性试验数据分析
3 整车动力学模型的建立
4 K&C特性参数选取
    4.1 K特性参数选取
    4.2 C特性参数选取
5 整车操稳性仿真分析及影响规律
    5.1 前悬外倾角随轮跳变化特性的影响
    5.2 前悬前束角随轮跳变化特性的影响
    5.3 后悬前束角随轮跳变化特性的影响
6 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]结合动态K&C试验台对悬架的性能参数的研究[J]. 李杰,冯金芝,林阳,杨晓俊,方平,薛海龙.  农业装备与车辆工程. 2018(06)
[2]基于动态K&C试验台的独立悬架簧下质量估算方法[J]. 薛海龙,冯金芝,林阳,杨晓俊,高琦.  农业装备与车辆工程. 2017(05)

硕士论文
[1]某车型的整车操稳性能开发[D]. 汪鸿志.重庆理工大学 2018
[2]某货车悬架K&C特性分析及优化[D]. 方稳.辽宁工业大学 2014
[3]基于虚拟样机的麦弗逊式悬架系统结构设计与优化[D]. 纪婷婷.吉林大学 2011
[4]某轿车多连杆前后悬架优化设计与整车操纵稳定性分析[D]. 毛开楠.湖南大学 2010
[5]荣威750FCV底盘系统虚拟样机建模与仿真研究[D]. 喻川.上海交通大学 2010
[6]基于K&C试验的悬架特性分析与试验优化[D]. 赵立微.吉林大学 2008



本文编号：3641797