粘接接头强度实验断裂应力计算方法改进研究

发布时间：2022-12-18 03:30

　　随着复合材料等轻量化材料在车身上应用的日趋广泛,粘接技术以其应力分布均匀,质量轻,强度高等优势得到了越来越多的应用,但是由于对粘接接头力学性能认识的不充分,使得粘接剂在许多关键结构中的应用受到了限制。粘接接头作为粘接结构承载的薄弱环节,能否实现对其强度的准确认识是利用轻质材料实现车身轻量化的关键。目前,粘接接头的强度主要是通过粘接试件的实验获取。在粘接实验中,主要得到断裂载荷和断裂应力两个参数,其中,断裂载荷可通过粘接实验直接获取,而断裂应力通常是利用断裂载荷除以粘接面积得到的名义应力表示。但是,利用名义应力表示粘接试件的断裂应力,存在两个问题:一是名义应力的计算需要满足粘接面上均匀承载的前提,而在实际的粘接试件中,由于粘接剂与基材之间相对刚度的差异,导致胶层上应力分布存在不均匀的现象,进而使得名义应力不能真实的反映粘接试件的实际断裂应力;二是通过粘接实验只能获得试件沿加载方向的一个应力,而在实际的胶层中存在正、剪共六个应力分量,名义应力代表的这一个应力分量可能不是引起粘接试件断裂失效的主要原因。因此,不能简单的利用名义应力描述粘接试件的断裂应力。本文主要针对现有粘接实验方法中存在的问... 

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

哑铃型试件几何尺寸

对接试件几何形状示意图

对接试件粘接实物图

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[2]汽车轻量化异种材料胶接接头力学性能研究[D]. 杨晓莉.大连理工大学 2014
[3]胶接结构的循环温度场老化特性研究[D]. 施志伟.大连理工大学 2014



本文编号：3721244