基于动力吸振器的汽车座椅减振研究

发布时间：2023-02-06 10:06

　　随着生活水平的提高,人们对汽车的舒适性的要求越来越高,在众多提高舒适性的方法中,动力吸振器具有应用方便、成本低廉、结构简单等优点。本文将动力吸振器附加于汽车座椅,通过对动力吸振器的参数设计,提高汽车舒适性。将单自由度动力吸振器附加于汽车座椅,以人体垂向振动加速度作为汽车平顺性的评价指标,研究单自由度动力吸振器对汽车平顺性的影响。基于附加动力吸振器的1/4车辆模型,在推导人体加速度对路面不平度速度激励的频率响应函数和输入系统净功率流解析表达式的基础上,分别使用不动点理论和功率流方法对动力吸振器的参数进行设计,对两种方法的优化结果进行仿真后得到结论:不动点理论优化方法适用于汽车单一模态振动控制的单自由度座椅动力吸振器优化设计;功率流优化方法适用于汽车整个频率范围多阶模态振动控制的单自由度座椅动力吸振器优化设计。将二自由度动力吸振器附加于汽车座椅,研究二自由度动力吸振器对汽车垂向振动的控制效果。以净功率流峰值为优化目标,构建含有五个优化设计变量的非线性优化数学模型,求解后对优化结果进行仿真,并与功率流方法优化的单自由动力吸振器进行对比。对比结果表明:功率流优化方法虽然可以用于二自由度座椅动力...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 引言
    1.2 课题研究现状
        1.2.1 动力吸振器研究现状
        1.2.2 动力吸振器在汽车振动控制中的应用
    1.3 研究内容
第二章 单自由度动力吸振器理论
    2.1 引言
    2.2 单自由度动力吸振器理论
        2.2.1 力学模型
        2.2.2 运动微分方程的建立
        2.2.3 微分方程求解
    2.3 不动点理论
        2.3.1 不动点理论的证明
        2.3.2 最优固有频率比的求解
        2.3.3 最优阻尼比的求解
        2.3.4 质量比对振幅放大系数的影响
    2.4 本章小结
第三章 单自由度座椅动力吸振器的优化设计
    3.1 引言
    3.2 单自由度座椅动力吸振器模型
        3.2.1 力学模型的建立
        3.2.2 运动微分方程的建立
        3.2.3 振动传递特性
        3.2.4 路面激励模型
    3.3 座椅动力吸振器不动点理论优化方法
        3.3.1 不动点理论优化方法
        3.3.2 优化结果仿真分析
    3.4 座椅动力吸振器功率流理论优化方法
        3.4.1 功率流理论基础
        3.4.2 四端参数法
        3.4.3 附加动力吸振器后车辆模型的功率流传递特性
        3.4.4 动力吸振器功率流理论优化
        3.4.5 优化结果分析
    3.5 本章小结
第四章 二自由度座椅动力吸振器的优化设计
    4.1 引言
    4.2 二自由度座椅动力吸振器模型
        4.2.1 力学模型
        4.2.2 微分方程的建立
        4.2.3 振动传递特性
    4.3 二自由度座椅动力吸振器功率流优化方法
        4.3.1 功率流传递特性
        4.3.2 动力吸振器功率流理论优化
        4.3.3 优化结果分析
    4.4 本章小结
第五章 二自由度动力吸振器的多目标优化和多属性决策
    5.1 引言
    5.2 多目标遗传算法理论基础
        5.2.1 多目标优化
        5.2.2 传统多目标优化方法
        5.2.3 多目标遗传算法
    5.3 多属性决策理论基础
    5.4 二自由度动力吸振器优化设计
        5.4.1 优化模型的建立
        5.4.2 算法实现及优化结果
        5.4.3 多属性决策
        5.4.4 优化结果分析
    5.5 本章小结
第六章 全文总结
    6.1 文章所做工作与结论
    6.2 文章创新点
参考文献
在读期间公开发表的论文
致谢



本文编号：3735797