重型商用汽车长下坡安全保障技术研究

发布时间：2023-02-27 18:56

　　随着国家“一带一路”战略的实施,我国西部地区成了连接西亚、欧非往来的重要门户地区。“一带一路”发展战略将改善我国西部地区经济贸易不发达的现状,将其资源优势充分的转化为经济优势,道路交通运输业在承担巨大的经济促进作用的同时,随之而来的问题也日益突出:前些年由于经济实力不足,交通流量小,我国西部山区道路设计往往采用了道路设计的极限参数,使得山区公路出现很多坡度大、下坡长度长的路段,这些路段往往是交通事故高发区域。为了保障交通运输业的良性发展,我们需要研究重型商用汽车长下坡制动方式的联合匹配技术,在短期内缓解车辆由于长下坡制动器“热衰退”引起的交通事故状况,为后期大力改善基础道路条件赢得宝贵时间。本文结合西安市科技计划—技术转移促进工程项目(NO.CX12162)—重型商用汽车安全保障综合技术研究、中央高校基金创新团队项目(NO.2013G322402)—重型商用汽车下坡安全保障综合技术研究的项目支持,重点对车辆长下坡运行过程中持续制动匹配技术进行研究。本文研究工作与研究内容如下:(1)对持续制动方式的工作过程和制动原理进行理论分析和仿真研究,建立重型汽车持续制动与行车制动的工作过程数学模型...

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 论文研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 本文主要的研究内容
第二章 重型商用汽车制动器工作过程分析与模型建立
    2.1 排气门制动工作过程分析与模型建立
        2.1.1 排气门制动的工作过程分析
        2.1.2 排气制动工作过程建模
    2.2 液力缓速器制动工作过程分析与模型建立
        2.2.1 液力缓速器的工作过程分析
        2.2.2 液力缓速器制动工作过程建模
    2.3 行车制动器升降温模型研究
        2.3.1 制动器临界温度危险状态分析
        2.3.2 平路行车制动器升、降温模型研究
    2.4 本章小结
第三章 重型商用汽车制动器工作模型试验对比研究
    3.1 试验数据处理方案
    3.2 排气制动分析模型试验验证
        3.2.1 平路试验结果
        3.2.2 排气制动试验结果与模拟结果对比分析
    3.3 液力缓速器制动分析模型试验验证
        3.3.1 平路试验结果
        3.3.2 液力缓速器试验结果与模拟结果对比分析
    3.4 行车制动器升降温试验结果与模型验证
        3.4.1 平路试验结果
        3.4.2 坡道制动器升温试验结果与模型验证
    3.5 本章小结
第四章 重型商用汽车连续下坡道路行驶安全模式研究
    4.1 坡度小于持续制动下坡度范围的联合制动协调技术
        4.1.1 稳定下坡距离计算模型
        4.1.2 基于稳定下坡距离的联合制动协调技术研究
    4.2 坡度大于持续制动下坡度范围的联合制动协调技术
        4.2.1 坡道行车行驶制动器升降温模型研究
        4.2.2 安全下坡距离计算模型
        4.2.3 基于安全下坡距离的联合制动协调技术研究
    4.3 本章小结
第五章 车辆长下坡行驶能力计算硬件开发
    5.1 车辆运行及道路环境参数采集
        5.1.1 车速与发动机转速采集
        5.1.2 环境温度及制动鼓温度信号采集
        5.1.3 道路坡度采集
    5.2 长下坡行驶能力计算软件结构与原理
    5.3 长下坡行驶能力计算软件操作界面
    5.4 本章小结
第六章 总结展望
    6.1 全文总结
    6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的科研成果
致谢



本文编号：3751267