半挂车纵梁结构分析及改进

发布时间：2023-03-22 23:45

　　迅速发展的物流业,促进了半挂车,特别是货运市场的高速发展,同时对半挂车各部件强度、重量提出了严格要求。根据国家相关部门规定,公路上允许上路的汽车最大质量为40吨,通常来讲一般半挂车空车质量可在8-10吨左右,行驶速度可达100km/h。因此通常挂车的载货量在30吨左右,如何能保证在载重更多的货物及保证行驶中的安全,这就需要对半挂车各个部位进行优化分析,从而来实现最大的工作效率。本篇论文从实际出发,针对某公司开发的总质量40吨级的半挂车车架纵梁进行优化分析并进行设计改进,文章对车架纵梁进行三维建模,同时将建模后的模型进行简化,得到有限元分析的基本模型。利用有限元分析的基本原理对车架纵梁模型进行静态分析,主要分为静态弯曲工况及静态扭转工况,针对车架在具体运行的工况下,分析其受力情况,同时从刚度及强度方面,评价了车架纵梁的可靠性。车辆行驶过程中,车辆的振动对驾驶体验,以及车辆行驶安全具有很大影响。本文除了对车架进行了静态力学分析,也对车架进行了模态分析。本文从模态分析的基本原理出发,分析了车架的13阶振型,然后根据各阶的频率确定各阶的受力状态,得出了车架在7阶、9阶、10阶振型存在扭转变形在...

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【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 选题的背景与意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 本文的研究内容
第2章 有限元理论与有限元分析软件的介绍
    2.1 有限元法的基本原理
    2.2 有限元分析的力学基础
    2.3 有限元分析软件的选取及一般步骤
    2.4 有限元软件在汽车工程中的应用
    2.5 本章小结
第3章 半挂车车架纵梁有限元建模
    3.1 半挂车车架三维建模
    3.2 模型的导入
    3.3 材料性能的指定
    3.4 网格的划分
    3.5 本章小结
第4章 车架纵梁静态分析
    4.1 强度和刚度评价指标
        4.1.1 车架纵梁强度评价指标
        4.1.2 车架纵梁刚度评价指标
    4.2 静态弯曲分析
        4.2.1 约束条件与边界条件的处理
        4.2.2 载荷的施加
    4.3 静态扭转分析
        4.3.1 工况一分析
        4.3.2 工况二受力分析
    4.4 本章小结
第5章 车架纵梁模态分析
    5.1 模态分析的理论基础
    5.2 模态分析
    5.3 本章小结
第6章 车架纵梁优化分析改进
    6.1 车架纵梁加工工艺及机床选择
        6.1.1 车架纵梁加工工艺
        6.1.2 选取工艺方案的特点
    6.2 车架纵梁优化改进
    6.3 优化后静态满载弯曲工况分析
    6.4 优化后静态满载扭转工况一
    6.5 优化后静态满载扭转工况二分析
    6.6 优化后模态分析
    6.7 结论
    6.8 路试验证
    6.9 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
学位论文评阅及答辩情况表



本文编号：3767832