基于主客观数据的整车驾驶性评价方法研究

发布时间：2023-04-18 18:40

　　随着社会的发展与经济水平的不断提高,消费者对车辆经济性、动力性和驾驶性提出了更高的要求,特别是驾驶性,它直接关乎到驾驶员和乘客对于车辆性能的评价,同时也影响驾乘人员的驾乘体验感。驾驶性是车辆对驾驶员油门与换挡操纵的响应,它表现在一系列的加速反应、平顺性、稳定性,也表现在启动与怠速工况下,驾驶性是客户评价整车的关键指标。驾驶性同时也是衡量汽车动力总成系统标定开发好坏的一类重要指标,与汽车的动力性、经济性、舒适性都有密切关系,是汽车内在品质的重要体现。关于驾驶性评价目前相关科研院所及各类研究机构已经做了较多的研究和分析,然而,关于从用户反馈的数据和车辆采集的数据进行整车驾驶性评价方法的研究仍不是很深入和细致。从驾驶性主观评价到基于用户反馈数据和车辆采集数据进行客观评价,这能够方便、快捷和直接的对整车驾驶性进行评价,对提高整车驾驶性的评价水平具有重要意义。驾驶性的提升是各大整车企业机车匹配工作的重中之重。本文主要针对用户反馈数据进行了驾驶性问题的挖掘,通过分析和研究整车驾驶性的评价要素,提出了改善和提高整车驾驶性的方法;基于对整车驾驶性评价方法的分析,提出了通过车辆数据采集系统进行整车驾驶性...

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
中文摘要
英文摘要
1 绪论
    1.1 课题研究的意义
    1.2 目前研究状况
        1.2.1 国外研究状况
        1.2.2 国内研究状况
    1.3 驾驶性能的定义
    1.4 客户驾驶性问题收集
    1.5 客户问题工程化
    1.6 本文研究内容
2 驾驶性能评价要素研究
    2.1 对驾驶性产生干扰的要素
    2.2 基于NVH客观参数的驾驶性评价
    2.3 驾驶性问题在NVH中的表征
    2.4 驶性能的错误状态
    2.5 本章小结
3 整车驾驶性评价方法研究
    3.1 通过主观的打分评价驾驶性
    3.2 从主观评价到客观评价
    3.3 客观评价数据采集
    3.4 客观测试评价基本逻辑
        3.4.1 加速连贯性
        3.4.2 换挡频次
        3.4.3 加速的动态响应
    3.5 本章小结
4 自动挡车型驾驶性客观测试方法
    4.1 数据采集系统
        4.1.1 数据采集设备
        4.1.2 传感器
        4.1.3 显示器
    4.2 线束连接
    4.3 测试步骤
        4.3.1 自动档车客观测试与评价系统测试准备
        4.3.2 客观测试通道配置
        4.3.3 CAN通道配置
        4.3.4 传感器通道配置
        4.3.5 计算通道配置
        4.3.6 客观测试参数配置
        4.3.7 设置驾驶等级和测试工况权重
    4.4 本章小结
5 DCT驾驶性能评价测试标准
    5.1 Engagement结合
        5.1.1 全踩刹车结合工况
        5.1.2 部分脚刹车结合工况
    5.2 Garage shift静态换档
    5.3 Shuffling前后耸动换挡
    5.4 Creep爬行
        5.4.1 D档平路爬行
        5.4.2 R档平路爬行
        5.4.3 堵车工况爬行
        5.4.4 滑行爬行
    5.5 Launch起步
    5.6 Up-Shift动力升挡
    5.7 Down Shift动力降挡
        5.7.1 不同轴降挡
        5.7.2 同轴降挡
    5.8 Creep and Launch on Hill坡道爬行和起步
        5.8.1 上坡爬行
        5.8.2 上坡起步
        5.8.3 上坡爬行
    5.9 本章小结
6 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
附录
    A作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文
    B作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目
    C学位论文数据集
致谢



本文编号：3792807