增程式城际电动客车驱动控制策略研究及系统实现

发布时间：2023-05-06 19:35

　　增程式电动客车是燃油车向电动汽车过渡的理想车型,相较于纯电动客车不仅降低了成本,同时还延长了续驶里程,当动力电池出现故障时,増程器可以提供能量,使得车辆行驶的安全性和可靠性都更有保障;相较于传统燃油车,可以进入纯电动行驶模式,降低燃油消耗,减轻城市污染。本文依托项目“增程式电动客车系统开发”,根据整车设计任务书提出的性能指标,完成了动力系统部件参数匹配、选型及校核,对动力系统各部件进行特性分析,并在此基础上完成了驱动控制策略的制定,利用粒子群算法对控制策略中的参数进行了优化,在AVL_CRUISE和MATLAB联合仿真平台上完成了系统建模,并对车辆动力性、经济性和控制策略进行仿真验证,最后在硬件在环测试平台上对控制策略的实时性和可靠性进行了检验。本文主要研究内容如下:(1)在对市场同类型产品和市场需求分析的基础上,提出了目标车型的动力系统设计方案和性能指标,然后对动力系统各部件进行参数匹配、选型及校核,为整车控制策略的制定以及整车和控制策略模型的搭建奠定了基础。(2)根据动力电池SOC及车速门限值将增程客车驱动过程分为纯电动、串联驱动、制动能量回收及跛行模式,制定各...

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 课题来源意义
    1.2 整车产品发展现状
    1.3 控制策略研究现状
        1.3.1 基于规则的能量分配策略
        1.3.2 基于优化的能量分配策略
    1.4 主要研究内容
第2章 动力系统参数匹配
    2.1 动力系统构架及工作原理
    2.2 工况选择
    2.3 整车性能指标
        2.3.1 动力性指标
        2.3.2 经济性指标
    2.4 动力系统主要部件选型及参数匹配
        2.4.1 驱动电机选型及参数匹配
            2.4.1.1 驱动电机选型
            2.4.1.2 驱动电机参数匹配
        2.4.2 动力电池选型及参数匹配
            2.4.2.1 动力电池选型
            2.4.2.2 动力电池参数匹配
        2.4.3 増程器选型及参数匹配
            2.4.3.1 増程器选型
            2.4.3.2 増程器参数匹配
    2.5 整车性能校核
        2.5.1 动力性指标校核
        2.5.2 经济性指标校核
    2.6 本章小结
第3章 增程式城际电动客车驱动控制策略制定
    3.1 增程式电动客车驾驶模式分析
    3.2 控制策略原则
    3.3 纯电动模式驱动控制策略
    3.4 制动能量回收控制策略
        3.4.1 ECE法规、电机和电池对再生制动转矩的约束
        3.4.2 再生制动控制策略
    3.5 串联模式驱动控制策略
    3.6 跛行模式控制策略
    3.7 増程器逻辑门限值优化
        3.7.1 提前启动/关闭増程器
        3.7.2 基于粒子群算法的増程器开/关时刻控制策略优化模型
    3.8 本章小结
第4章 模型搭建及离线仿真验证
    4.1 增程式城际电动客车模型搭建
        4.1.1 整车模型搭建
        4.1.2 控制策略模型搭建
    4.2 仿真结果分析
        4.2.1 动力性仿真分析
        4.2.2 控制策略仿真分析
        4.2.3 燃油经济性仿真分析
    4.3 本章小结
第5章 硬件在环仿真
    5.1 硬件在环测试平台搭建
    5.2 硬件在环测试平台硬件设计
        5.2.0 整车控制器
        5.2.1 宿主机、目标机选型
        5.2.2 数据采集卡及CAN通讯卡选型
        5.2.3 信号调理板设计
    5.3 硬件在环测试平台软件开发
    5.4 硬件在环测试
    5.5 本章小结
第6章 全文总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 展望
参考文献
作者简介及攻读硕士期间的科研成果
致谢



本文编号：3809493