某轿车后扭力梁悬架系统架构的开发

发布时间：2023-12-09 15:16

　　本文以某轿车架构平台的后扭力梁悬架的开发流程为研究对象,基于悬架设计基本方法和面向整车性能分解技术的多目标系统优化设计方法,结合企业产品开发实践,给出后悬架开发流程和该平台扭力梁结构性能设计的目标要求。应用CAE技术,探索和研究正向设计架构平台共用的后扭力梁悬架开发流程,在保证车辆整车性能的基础上,实现扭力梁结构优化设计,并提出一种底盘架构后扭力梁悬架系统优化设计方案。在此流程中体现扭力梁悬架架构设计模块化,实现产品性能差异和同平台共用低成本的策略,突出整车在市场的竞争优势。首先,介绍了车辆架构平台设计理论和底盘架构平台的开发流程,并用数学语言描述后悬架子系统在底盘架构中的关系。通过使用参数化建模技术、DOE技术、多目标优化算法等进行架构模块化整合设计,形成前期优化设计方案。其次,运用CATIA建立后扭力梁悬架参数化模型,应用Hyper-mesh建立扭力梁总成有限元模型,通过扭力梁总成模态分析验证了模型的精度。基于此搭建扭力梁式后悬架ADAMS刚柔耦合悬架模型,并通过K&C特性仿真分析与K&C试验对比验证了刚柔耦合模型的精度,为扭力梁悬架性能多目标优化奠定了基础。最后,...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 课题研究的背景及意义
    1.2 汽车架构设计国内外研究现状与发展趋势
    1.3 有限元理论应用概述与优化设计简介
        1.3.1 有限元基础理论应用概述
        1.3.2 结构优化理论
        1.3.3 系统级数字化建模多学科联合仿真
    1.4 本文主要研究内容
2 汽车架构开发及优化设计技术
    2.1 架构设计开发的优势
    2.2 架构设计的数学描述
    2.3 后扭力梁架构设计描述
    2.4 整车开发的优化技术
        2.4.1 试验设计(DOE)技术
        2.4.2 面向整车性能分解技术的多目标优化方法
    2.5 本章小结
3 后扭力梁悬架系统架构方案开发
    3.1 底盘平台架构技术方案研究
    3.2 后扭力梁悬架架构方案
        3.2.1 后扭力梁悬架组成
        3.2.2 扭力梁架构性能目标确定
    3.3 本章小结
4 后扭力梁悬架动力学建模与仿真分析
    4.1 多体系统动力学ADAMS软件简介
    4.2 扭力梁式半独立悬架总成模态分析
        4.2.1 扭力梁三维模型的建立
        4.2.2 扭力梁总成有限元建模
        4.2.3 扭力梁总成模态分析结果
        4.2.4 扭力梁总成ADAMS中柔性体精度验证
    4.3 扭力梁式式半独立悬架刚柔耦合建模
    4.4 K&C特性仿真分析
        4.4.1 悬架K&C试验简介
        4.4.2 评价参数
        4.4.3 K&C特性分析结果与试验对比
    4.5 本章小结
5 扭力梁悬架K&C特性多目标优化研究
    5.1 多目标优化概述
        5.1.1 多目标优化相关定义
        5.1.2 多目标遗传算法简介
    5.2 优化理论及软件介绍
        5.2.1 优化理论
        5.2.2 Isight软件应用简介
    5.3 扭力梁结构多学科集成多目标优化设计
        5.3.1 设计分析组成
        5.3.2 设计分析自动化流程
        5.3.3 扭力梁结构多目标优化
    5.4 衬套线刚度多目标优化研究
        5.4.1 衬套动力学模型介绍
        5.4.2 K&C特性分析
        5.4.3 设计分析自动化流程
        5.4.4 优化
    5.5 本章小结
6 总结和展望
    6.1 课题研究工作总结
    6.2 问题和未来展望
致谢
参考文献



本文编号：3871706