轮毂电机驱动重型车辆混合动力系统能量管理与控制

发布时间：2024-02-14 22:42

　　随着人类社会的发展以及科学技术的进步,人们对于重型车辆的性能要求越来越高,目前来讲混合动力技术与轮毂电机驱动技术相结合的系统方案是重型车辆的重要研究方向,其对于重型车辆的机动性、运输效率、燃料经济性的提高是非常明显的。其中,混合动力汽车的能量管理与控制策略是整车设计开发的技术核心与难点,能量管理与控制策略的优劣直接关系到整车动力性能、经济性能与排放性能的好坏,成为如今混合动力汽车领域的研究热点之一。本文基于轮毂电机驱动重型混合动力汽车进行了能量管理与控制策略的设计及仿真验证,主要工作内容如下:1.基于所研究车辆的整车参数和性能要求对混合动力系统的主要部件如发动机、ISG电机、轮毂电机等进行选型及参数匹配设计。首先选择串联式混合动力结构作为整车传动方案。然后对混合动力汽车工作模式进行分析并设计,其目标是让APU即发动机-发电机组作为主动力源为整车运行提供持久能量,蓄电池组作为辅助能量源,在需求功率较大或静音隐蔽行驶时工作,超级电容器组则在整车需求功率较大的工况下工作,如汽车快速起步、急加速等工况,在汽车减速时快速回收并存储能量。最后依据整车参数、性能指标以及混合动力汽车工作模式对主要部件...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.2整车驱动系统整体布置方案

图2.2整车驱动系统整体布置方案该混合动力总成方案组成包括：发动机-发电机组作为车辆主动力源为整车运行提持久动力，电池组作为车辆储能装置补充不足能量，超级电容器组作为大功率充放装置发挥“削峰填谷”作用，AC/DC变换器作为能量转换装置将交流电转换为直流

图2.9车辆制动特性曲线

图2.9车辆制动特性曲线辆采用恒功率制动，此时，制动力与车速成反比BBPF……………………………

图3.6行车模式能量管理与控制模型

第3章能量管理与控制策略设计及模型建立43环境搭建了行车模式的能量管理与控制策略模型，如图3.6所示。该模型输入有发动机转速n、加速踏板开度acc_pedal、车速v、点火开关ig_on、超级电容器组荷电状态SOCc、蓄电池组荷电状态SOCb以及整车需求功率Pr，....

图3.7行车模式能量管理与控制逻辑Stateflow模型图

图3.6行车模式能量管理与控制模型图3.6所示行车模式能量管理与控制模型中的控制逻辑通过Stateflow状态机来实现，如图3.7所示即为控制逻辑Stateflow模型图。图3.7中包括停车STOP、启动START、制动能量回收REC、充电CHA、可负载LP、高....

本文编号：3898742