盘式制动器制动抖动试验分析与控制

发布时间：2024-05-15 22:13

　　制动抖动是汽车制动过程中的一种低频的强迫振动,主要表现为方向盘抖动,其中可能伴随着制动踏板和地板的抖动。制动抖动的发生不仅严重影响车辆的正常驾驶,更影响驾驶员的生命安全。因此,改善车辆制动抖动水平也是整车企业和零部件供应商共同努力的目标。本文以某企业中一款存在制动抖动的车型为对象,以试验分析为手段进行制动抖动问题分析,提出改进措施并实施。首先进行了整车制动试验再现制动抖动现象,分析制动抖动过程中振动加速度信号特征,确认了制动抖动激励源,以及悬架系统模态会对制动抖动激励源的振动信号进行放大。对制动系统进行了台架试验。试验分析了制动过程中制动盘摩擦系数和温度变化,排除了由于制动过程中摩擦系数变化引起制动力矩波动,进而产生制动抖动的可能。台架试验还分析了制动过程中的制动力矩波动,验证了制动力矩波动幅值会随制动盘厚薄差波动幅值增大而增大,以及制动盘厚薄差波动值随行驶里程(制动次数)增加而增长。对悬架及转向系统进行了模态试验分析。模态试验确认了悬架系统在整车X方向上存在22.8Hz异步扭转模态及23.4Hz同步扭转模态,转向系统存在11.9Hz扭转模态。这3个模态都处于制动抖动5Hz^3...

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图2.2DTV引起的轴向位移激励Fig.2.2AxialdisplacementexcitationinducedbyDTV

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图2.3三向加速度传（a）方向盘

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图3.2原始摩擦系数Fig3.2Initialfrictioncoefficient●平均摩擦系数

重庆大学硕士学位论文18图3.2原始摩擦系数Fig3.2Initialfrictioncoefficient由图3.2可知，制动盘初始摩擦系数为0.3，该工况测试完成后摩擦系数为0.4。每次制动时，由于制动盘和摩擦片相互作用产生热量，使温度上升，摩擦系数上升。制动末温度相比初始温....

图3.3磨合摩擦系数Fig3.3Burnishfrictioncoefficient●平均摩擦系数

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本文编号：3974286