动力总成悬置系统对车内振动和噪声影响研究

发布时间：2024-06-08 02:48

　　随着经济的发展和社会的发展,人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高。影响汽车乘坐舒适性的两个重要指标为车内振动和噪声。动力总成工作时产生的激励经过悬置系统,传递到车内,引起车内振动和噪声。为了研究动力总成振动对车内振动和噪声的影响,以某国产轿车为研究对象,利用LMS振动噪声测试系统和设备,进行振动噪声测试试验。在动力总成悬置处的主动侧和被动布置振动加速度传感器、在车内座椅滑道和方向盘处布置振动加速度传感器,在车内座椅布置噪声传感器,测得怠速工况和加速工况下的悬置处振动、车内振动和噪声信号。利用频谱分析进行信号处理,得到振动和噪声信号频域数据,分析悬置点的振动大小,并计算悬置隔振率,分析悬置隔振效果,得到左悬置x方向、z方向和后悬置y方向隔振效果较差;分析怠速工况下的车内关键点振动和噪声的大小,得到车内方向盘振动比座椅振动明显,前排噪声比后排噪声值大。利用偏相干分析方法,分析悬置对车内振动和噪声的影响,得出后悬置振动是引起车内振动的主要原因;利用阶次分析方法,分析加速工况下悬置振动对车内振动和噪声的影响,得出,车内座椅滑道振动主要是由动力总成左悬置和右悬置振动引起的,车内噪声主要是由后悬置被...

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【学位级别】：硕士

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图2.1单自由度系统模型

引起车内振动和噪声。为了更好的研究动力总成对车内振动和噪声的影响，将动力总成悬置统简化如图2.1所示的单自由度振动系统进行隔振分析。图2.1单自由度系统模型Fig2.1Systemmodelofsingledegree-of-freedom设发动机激振力FFs....

图2.3车内振动主要来源Fig2.3Mainsourceofvehicleinteriornoise

图2.3车内振动主要来源Fig2.3Mainsourceofvehicleinteriornoise动的产生在一定程度上降低了乘员乘坐舒适性，容易导致车辆行驶危险性，所以在车辆前期设计和研发过程中应降

图2.4车内噪声主要来源Fig2.4Mainsourceofvehicleinteriornoise

图2.4车内噪声主要来源Fig2.4Mainsourceofvehicleinteriornoise

图3.1阶次采样过程图

图3.1阶次采样过程图Fig3.1Processdiagramofordersample考轴在短时间内做匀角加速运动，参考轴转过的角度可表示为2θ(t)=b+bt+bt

本文编号：3991340