曲轴扭振引发的某乘用车加速异响试验研究与改进

发布时间：2024-12-11 22:52

　　发动机是汽车的动力源头,也是整车的主要振源,其NVH问题会对整车NVH性能产生重要的影响。本文以某款自主研发的乘用车加速异响（以下简称“咕噜声”）问题为案例,通过试验的方法对该问题进行排查和分析,锁定“咕噜声”的源头与曲轴扭转振动相关。参考对标车测试结果,对自研车的曲轴扭转振动进行优化。结合项目周期,分别对曲轴皮带轮的转动惯量及工作频率进行验证,最终确定改进方案,消除车内加速“咕噜声”。首先,对问题点进行主观评价、测试和滤波分析,确定了问题工况及异响频段。结果表明,车内加速“咕噜声”在D挡行驶、空挡点踩油门、3wot工况及稳态工况均能识别出该问题点,并且锁定了异响频段在400±50Hz区间。通过断路径的方式,确认了“咕噜声”的传播的方式既存在空气声,也存在结构声。在动力总成上进行振动测试,结果表明,车内“咕噜声”与动力总成前端相关性较大。对发动机进行拆除皮带、拆除曲轴皮带轮的措施去验证,确定了加速“咕噜声”与曲轴扭转振动相关。其次,在整车上进行了曲轴扭转振动测试。结果表明,曲轴一阶扭转振动的中心频率为400Hz,与车内加速“咕噜声”频段对应。采用同样的方法对对标车进行了曲轴扭转振动测试,...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-12008-2019年国内乘用车产销量对比

华南理工大学工程硕士学位论文2一定程度上会影响到车企的形象，因此对于这类问题，研发期间都非常重视。图1-12008-2019年国内乘用车产销量对比汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）统称为汽车的NVH特性。NVH是研究如何解决和降....

图1-2曲轴扭转振动

第一章绪论3态，其中曲轴的弯曲模态和扭转模态为主要模态。曲轴受到激励时会产生弯曲振动及扭转振动[4]，这些振动如果不在设计前期进行有效的预防，则会引发出很多由曲轴振动或者是弯曲振动所带来的NVH问题[5,6]。后期在整车NVH调校时就有可能引起车内噪声大，噪声杂等整车表现[7-9....

图2-1调校试验场跑道为方便排查整车NVH问题点，部分试验可在整车转鼓半消声室（如图2-2）完成，通过调节不同的使用模式，在转鼓试验室复现问题点

华南理工大学工程硕士学位论文82.2整车振动噪声测试2.2.1测试硬件及软件整车状态的NVH动态测试是在调校试验场上完成的，该试验场可模拟粗糙路面、坏路面、光滑路面等二十余种路况，调校试验场跑道如图2-1所示。可以实现全油门加速、D挡加速等工况。为降低路面噪声的干扰，选取光滑路面....

图2-2整车转鼓半消声室NVH测试所需要的系统主要为三大块，由传感器、数据采集仪、测试分析软件组

华南理工大学工程硕士学位论文82.2整车振动噪声测试2.2.1测试硬件及软件整车状态的NVH动态测试是在调校试验场上完成的，该试验场可模拟粗糙路面、坏路面、光滑路面等二十余种路况，调校试验场跑道如图2-1所示。可以实现全油门加速、D挡加速等工况。为降低路面噪声的干扰，选取光滑路面....

本文编号：4016409