纯电动汽车两挡AMT瞬态换挡控制研究

发布时间：2024-12-18 01:59

　　如今环境污染和资源枯竭已成为世界性难题,世界各国为解决环境污染、缓解资源枯竭纷纷出台相关的政策措施。对空气污染和燃料消耗较为严重的传统燃油汽车成为众矢之的,几乎所有的汽车生产制造大国均制定了燃油车退出时间表,同时对新能源汽车研发的投入不断加大,其中无排放无污染的纯电动汽车成为新能源汽车的重要发展方向,但绝大部分的纯电动汽车性能与燃油车相比仍有一定的差距,为缩小此差距,各汽车及零部件企业和相关的科研院所对纯电动汽车进行了大量的研究,动力传动系统作为纯电动汽车的核心系统之一,其参数及控制的优劣直接决定了整车的行驶性能及驾驶员的驾驶体验。因此,本文针对搭载两挡AMT变速器的电动汽车的动力总成的参数匹配优化及瞬态换挡控制优化作了相关研究。其一是针对一般的电动汽车动力总成参数匹配优化研究过程中,只对变速器速比而非动力总成进行参数优化的不足,提出了通过用Matlab中编写的遗传算法,以AMEsim中搭建的电动汽车两挡模型的百公里加速时间和NEDC工况的能耗为动力性和经济性指标,对模型中的动力总成参数(驱动电机转速、转矩及两挡速比)进行优化,优化后整车的经济性和动力性得到了大幅度提升,且有效的平衡了经...

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

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致谢
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 电动汽车发展概况
    1.3 电动汽车AMT技术概况
        1.3.1 电动汽车AMT国外发展现状
        1.3.2 电动汽车AMT国内发展现状
    1.4 本文主要研究内容
第二章 基于遗传算法的纯电动汽车动力总成参数匹配及优化设计
    2.1 整车建模
        2.1.1 车辆纵向动力学模型
        2.1.2 TCU模型
        2.1.3 VCU模型
        2.1.4 动力电池模型
        2.1.5 驱动电机模型
        2.1.6 变速器模型
        2.1.7 AMEsim车辆模型
    2.2 基于遗传算法的电动汽车动力总成参数优化
        2.2.1 基于改进的遗传算法的优化思想
        2.2.2 设计变量
        2.2.3 目标函数
        2.2.4 约束条件
    2.3 结果优化对比分析
    2.4 本章小结
第三章 瞬态换挡模型建立
    3.1 基于AMEsim-Simlink联合方案框架
    3.2 基于AMEsim的两挡变速器模型建立
    3.3 换挡协同控制
    3.4 瞬态仿真分析
    3.5 本章小结
第四章 瞬态换挡控制优化研究
    4.1 换挡品质评价指标
        4.1.1 动力性评价指标
        4.1.2 舒适性评价指标
    4.2 瞬态换挡过程分析
    4.3 换挡品质控制
        4.3.1 多工况换挡过程分析
        4.3.2 换挡优化控制
        4.3.3 驾驶员期望冲击度识别仿真及分析
    4.4 本章小结
第五章 瞬态换挡优化仿真分析
    5.1 瞬态换挡仿真平台
    5.2 优化控制仿真验证及分析
    5.3 本章小结
第六章 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况



本文编号：4016870