电动汽车DC-DC变换器设计与研究

发布时间：2025-02-05 17:58

　　日益严重的大气污染和日趋增加的环境压力加快了能源结构改革的步伐,削减化石能源使用成为解决环境问题的有效途径。随着电动汽车逐渐走进大众生活,作为其动力系统的核心,双向DC-DC变换器能够通过双向功率变换,完成超级电容器大功率充、放电,保证母线电压的稳定,使电动汽车在启动、加速、减速、制动时都能快速、平稳的完成功率切换。可见双向DC-DC变换器对电动汽车的续航和动力性能影响很大,因此在设计双向DC-DC变换器时,需主要考虑输出功率、动态特性和响应速度等问题。针对上述问题,本文首先分析了电动汽车及车用双向DC-DC变换器的发展历程和国内外研究现状,讨论了其发展趋势。研究了电动汽车动力系统的结构特点和组成原理,分析了基于蓄电池和超级电容器的多能量源混合储能系统的应用优势,以及混合储能系统中双向DC-DC变换器的应用需求。其次研究了基本双向Buck/Boost变换器的拓扑结构、工作原理和性能优、缺点,并在此基础上设计了电动汽车双向DC-DC变换器。为满足电动汽车大功率需求、减小器件电应力、提高功率密度、优化效率,采用了交错并联Buck/Boost拓扑设计30kW级双向DC-DC变换器功率电路。针对...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图5电他充电电压

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图6电池充电电流

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图7Uu放电电压

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图10新型Boost拓扑结构原理图Fig.10SchematicdiagramofthenewBoosttopology

第5期张勇敢等:电动汽车新型光伏充电桩DC-DC变换器的研究与设计路寄生参数的因素［11-12］限制了输出电压的进一步提高，当输出电压超过某个最大范围，变换器的升压特性就会出现下降的现象，因此，Boost电路的占空比不能过大，应工作在与输出电压呈正比的线性关系范围内。为了实现Bo....

本文编号：4030226