基于发动机平均值模型的进气歧管模型仿真精度分析研究

发布时间：2017-07-06 16:18

  本文关键词：基于发动机平均值模型的进气歧管模型仿真精度分析研究

  更多相关文章： 发动机平均值模型 进气歧管 绝热模型 换热模型 仿真精度

【摘要】：精确计量汽油机进气系统的空气流动状态是实现空燃比精准控制的前提。在利用发动机平均值模型建模时,会根据实际需要将进气系统简化为绝热模型或是传热模型。结合这一情况,对进气歧管绝热和传热进行了相应的模型分析。具体分析了汽油机在利用平均值模型进行建模时,进气系统是否需要考虑热量交换。利用MATLAB/Simulink软件建立发动机进气系统模型。经过分析得出:当发动机平均值模型用在稳态工况时,可以将模型简化为绝热情况。当发动机平均值模型用在瞬态工况时,以采用进气歧管换热模型为宜。
【作者单位】： 中北大学机械与动力工程学院;中北大学机电工程学院;郑州日产汽车有限公司;
【关键词】： 发动机平均值模型 进气歧管 绝热模型 换热模型 仿真精度
【分类号】：U464.134.4
【正文快照】： 随着汽车排放法规的越发严苛,整车燃料消耗限值的不断降低,低排放车用动力技术成为行业关注热点。空燃比是影响汽车发动机动力性、经济性和排放性的首要因素,空燃比的精确控制是现代车用汽油机控制最为关键的技术[1]。基于模型的空燃比控制是目前国内外研究的热点问题。精确计

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本文编号：526928