基于AVL CRUISE的混合动力客车动力性与经济性仿真研究

发布时间：2017-07-08 13:07

  本文关键词：基于AVL CRUISE的混合动力客车动力性与经济性仿真研究

  更多相关文章： 混合动力客车 动力性 经济性 建模仿真

【摘要】：全球经济快速的发展,人们对资源的用量要求越来越大,而可利用的资源越来越少,环境污染等问题也越来越严重,所以开发燃油消耗量低、污染尾气排放少的新型汽车成为当今汽车产业发展的重要目标。世界各国也一直在为解决这些问题不懈努力,目前各国各自研究开发的节能环保新型汽车主要包括三种:纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车虽然节能、无污染但续航里程短;燃料电池汽车排放尾气污染小,但是制造成本较高,所以无法面向大众大批量的推广;而混合动力汽车作为解决当前能源和环境问题的重要手段,同时结合了传统的内燃机驱动汽车和其它新型电动汽车的优点,指引了当代乃至未来汽车发展的重要方向。混合动力汽车是多种能量源一起结合使用的新型交通工具,对提高整车动力性与经济性意义重大。因此,对其进行深入研究是十分必要的。本文通过总结各个国家的混合动力汽车的发展情况,定性地对混合动力客车的动力性和燃油经济性进行了分析,并给出了相关的计算方法、曲线特性图及相应的评价准则;以某公司某样机车型混合动力客车作为本文的仿真对象,利用AVL CRUISE软件建立整车模型,主要包括整车、发动机、电池、电机、离合器、变速器、主减速器、差速器、车轮和汽车组合仪表等相关模型;最后,通过在软件中设置相应的计算任务,得到该车型动力性和经济性的相关技术指标。仿真分析结果显示,该车型具有良好的动力性,相比传统客车,其经济性也得到了改善。本文的研究成果可用来仿真实际生产的车型,也可用于新型客车的开发和设计,从而降低整车开发成本,缩短开发周期。对于提高企业的生产效益,具有重要的工程应用和参考价值。
【关键词】：混合动力客车 动力性 经济性 建模仿真
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.7
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 绪论7-14
• 1.1 论文研究的背景和意义7-8
• 1.2 混合动力汽车国内外发展概况8-12
• 1.2.1 国外发展概况8-10
• 1.2.2 国内发展概况10-12
• 1.3 混合动力汽车发展的关键技术12-13
• 1.4 论文组织结构及研究内容13-14
• 第二章 混合动力客车的整车性能分析14-26
• 2.1 混合动力客车的动力性14-19
• 2.1.1 最高车速14-16
• 2.1.2 最大爬坡度16-18
• 2.1.3 加速时间18-19
• 2.2 混合动力客车的经济性19-23
• 2.2.1 中国典型城市工况分析19-21
• 2.2.2 燃油经济性的计算21-23
• 2.3 混合动力客车的动力系统匹配23-25
• 2.3.1 变速器的选择23-24
• 2.3.2 主减速器的选择24-25
• 2.4 本章小结25-26
• 第三章 混合动力客车的系统建模26-49
• 3.1 AVL CRUISE软件简介26-29
• 3.1.1 AVL CRUISE软件的特点26-27
• 3.1.2 AVL CRUISE软件的使用27-29
• 3.2 整车模型的建立29-43
• 3.2.1 整车模型的建立29-30
• 3.2.2 发动机模型的建立30-33
• 3.2.3 蓄电池模型的建立33-34
• 3.2.4 电机模型的建立34-35
• 3.2.5 离合器模型的建立35-36
• 3.2.6 变速器、主减速器和差速器模型的建立36-37
• 3.2.7 制动器模型的建立37-38
• 3.2.8 轮胎模型的建立38-40
• 3.2.9 其它模型的建立40-43
• 3.3 控制策略的制定43-48
• 3.3.1 整车控制策略43-45
• 3.3.2 换档控制策略45
• 3.3.3 换档控制策略的制定45-48
• 3.4 本章小结48-49
• 第四章 混合动力客车动力性与经济性仿真49-63
• 4.1 混合动力客车的计算任务49-52
• 4.2 混合动力客车动力性仿真分析52-55
• 4.2.1 各档最高车速52
• 4.2.2 各档最大爬坡度52-53
• 4.2.3 整车的加速性能53-55
• 4.3 混合动力客车经济性仿真分析55-62
• 4.3.1 整车经济性的仿真55-60
• 4.3.2 整车经济性的计算60-62
• 4.4 本章小结62-63
• 结论与展望63-66
• 结论63-64
• 展望64-66
• 参考文献66-69
• 致谢69

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本文编号：534654