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动力总成悬置系统的稳健设计

发布时间:2017-07-16 19:13

  本文关键词:动力总成悬置系统的稳健设计


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【摘要】:针对悬置刚度的不确定性对系统性能的影响,采用稳健设计理论对动力总成悬置系统进行优化设计,并在设计过程中引入全局优化算法和并行计算技术以提高计算效率。建立系统在曲轴坐标系、扭矩轴坐标系及车辆坐标系下的运动方程,并针对系统受到的各项激励分别提出模态规划方案。制定了首先应用全局优化算法搜索可行域,然后拆分可行域并应用并行计算技术执行稳健评价的设计流程。以某动力总成悬置系统为例,建立了稳健优化模型并按照设计流程计算求解。优化结果显示:稳健设计方案模态解耦率的平均值相对确定设计方案变化不大,但是标准差却有明显减小,尤其是当设计变量的不确定水平较大时,系统的稳健性有显著改善。
【作者单位】: 北京理工大学机械与车辆学院;北京汽车股份有限公司汽车工程研究院;
【关键词】车辆工程 动力总成悬置系统 稳健设计 模态规划 全局优化 并行计算
【基金】:国家自然科学基金项目(51275040)
【分类号】:U464.13
【正文快照】: 0引言作为影响汽车NVH性能的关键子系统,动力总成悬置系统在隔离动力总成的振动向车身传递以及控制外部激励引起的系统振动和冲击等方面发挥着重要作用。受悬置制造误差等不确定因素的影响,动力总成悬置系统性能的实际水平与设计水平之间通常存在一定偏差。性能偏差的减小可以

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号:550144

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