柴油燃料特性对重型柴油机燃烧和排放影响的试验

发布时间：2017-07-19 16:03

  本文关键词：柴油燃料特性对重型柴油机燃烧和排放影响的试验

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【摘要】：在一台电控高压共轨重型柴油机上,选择5种不同十六烷值(CN)柴油(CN为29、40、44、53和62)进行欧洲稳态测试循环(ESC)测试.结果表明:在25%,负荷下,燃烧放热始点随十六烷值降低而推迟,最大爆发压力和最大压升率明显增大;负荷增大后,十六烷值对放热始点影响变小,在75%,和100%,负荷下,只有CN为29的燃料放热时刻推迟,其余4种燃料缸内压力和放热规律受十六烷值影响很小.随十六烷值降低,有效燃油消耗率增大,但不同燃料有效热效率差异很小,因而低十六烷值燃料较高的燃油消耗是由其较低的热值造成的.随十六烷值降低,NO_x、soot、HC和CO排放增大,在小负荷工况,十六烷值变化对排放影响更显著.ESC十三工况加权结果表明,CN从62减到29,有效燃油消耗率增加5.6%,,NO_x排放增加23%,,soot排放增加300%,,HC和CO排放增加50%,.
【作者单位】： 中国石化销售有限公司油品技术研究所;承德石油高等专科学校汽车工程系;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;
【关键词】： 柴油机 十六烷值 滞燃期 燃烧 排放
【基金】：中国石油化工股份有限公司资助项目(114125)
【分类号】：U464.172;U467
【正文快照】： 随着各国汽车和发动机法规日益严格,燃油质量在保证车辆和发动机动力性、经济性和排放性方面意义重大[1-4].美国、日本和欧盟在20世纪90年代即开展“汽车-油品”项目来探讨油车匹配问题,如欧洲的EPEFE项目、美国的AQIRP项目和日本的JCAP项目等[5].在燃料特性参数中,十六烷值作，

本文编号：563654