重型车辆多轮动载荷及轮胎接地特性研究

发布时间：2017-07-29 00:01

  本文关键词：重型车辆多轮动载荷及轮胎接地特性研究

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【摘要】：随着我国公路交通事业的快速发展,重型车辆已成为主要的公路交通运输工具。但重型车辆在提高了运输效率的同时也降低了路面和埋地管道的使用寿命和服务能力。在分析车辆对路面及埋地管道的动态响应时,必须要了解轮胎动载荷特性及轮胎接地特性。本文以重型自卸汽车为研究对象,采用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了重型自卸汽车刚柔耦合的整车虚拟样机模型,其中轮胎模型采用了可计算胎体弹性变形和接地印迹的完全非线性FTire轮胎模型;同时采用有理函数功率谱密度的谐波叠加法建立了双轮辙激励的空间域随机路面;在此基础上建立了车-路耦合的重型自卸汽车整车行驶动力学模型。采用自卸汽车整车行驶动力学模型,研究了车辆以不同车速通过不同等级路面时,车辆轮胎纵向、侧向和法向作用力及动载荷变化特性。采用FTire轮胎模型进行了单轮静态仿真分析,分析了不同负荷、不同胎压下的轮胎下沉量、接地面积和接地压力以及轮胎接地印迹变化。并采用整车行驶动力学模型仿真分析了行驶工况下的轮胎接地特性。本文研究成果可为精确计算重型车辆多向轮胎动载荷及轮胎的接地面积,预测路面和埋地管道的动态响应提供参考依据。
【关键词】：重型车辆 路面不平度 虚拟样机 动载荷 轮胎接地特性
【学位授予单位】：青岛大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U469.4
【目录】：

• 摘要2-3
• Abstract3-6
• 第一章 引言6-11
• 1.1 课题的提出及意义6-7
• 1.2 轮胎动载荷研究现状7-8
• 1.3 轮胎接地特性研究现状8-9
• 1.4 本文的主要研究内容9-11
• 第二章 重型自卸汽车整车行驶动力学模型的建立11-34
• 2.1 引言11
• 2.2 多体动力学软件SIMPACK简介11-13
• 2.3 重型自卸汽车虚拟样机模型的建立13-28
• 2.3.1 重型自卸汽车的技术参数13
• 2.3.2 模型的假设与简化13-14
• 2.3.3 整车建模步骤14-28
• 2.3.3.1 前桥子结构建模14-15
• 2.3.3.2 前悬架子结构建模15-19
• 2.3.3.3 中、后桥子结构建模19
• 2.3.3.4 平衡悬架子结构建模19-23
• 2.3.3.5 轮胎子结构建模23-26
• 2.3.3.6 车架、车箱和驾驶室建模26
• 2.3.3.7 整车虚拟样机模型的建立26-28
• 2.4 双轮辙激励的空间域随机路面模拟28-33
• 2.4.1 路面不平度的有理函数功率谱密度28-29
• 2.4.2 谐波叠加法的有理函数功率谱密度路面不平度模拟29-33
• 2.5 本章小结33-34
• 第三章 重型自卸汽车多轮动载特性研究34-45
• 3.1 引言34
• 3.2 轮胎三向作用力仿真结果及分析34-38
• 3.2.1 轮胎纵向作用力34-35
• 3.2.2 轮胎侧向作用力35-37
• 3.2.3 轮胎法向作用力37-38
• 3.3 行驶车速和路面不平度对轮胎作用力的影响38-42
• 3.4 轮胎法向动载系数42-43
• 3.5 本章小结43-45
• 第四章 轮胎接地特性研究45-57
• 4.1 引言45
• 4.2 轮胎静态接地特性研究45-50
• 4.2.1 单胎静态仿真工况45
• 4.2.2 仿真结果分析45-50
• 4.2.2.1 轮胎负荷对轮胎接地性能的影响45-48
• 4.2.2.2 轮胎胎压对轮胎接地性能的影响48-50
• 4.3 车辆行驶工况轮胎接地特性研究50-55
• 4.4 本章小结55-57
• 第五章 全文总结57-59
• 5.1 全文工作总结57-58
• 5.2 工作展望58-59
• 参考文献59-63
• 攻读学位期间的研究成果63-64
• 致谢64-65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 付宏勋;赵又群;林h，

本文编号：586565