锂离子动力电池组的直接接触液体冷却方法研究

发布时间：2017-07-30 04:11

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【摘要】：为一容量为37A·h的电动汽车用锂离子电池,提出了以变压器油为冷却介质的直接接触液体冷却方法,建立了散热结构的热模型。通过仿真和试验分析了4C(148A)倍率下放电的散热效果。仿真结果表明,3进1出的流道结构散热效果良好,在极限工况下可将电池组的最高温度和最大温差分别控制在34.2和3.3℃。液冷试验结果验证了该方案的散热效果满足设计要求,但现有试验条件下冷却液温度不可控的问题有待解决。
【作者单位】： 华南理工大学机械与汽车工程学院;
【关键词】： 电动汽车 锂离子电池组 直接接触液体冷却 散热
【基金】：广东省重大科技专项(2015B010119002,2014B010127001) 中央高校基本科研业务费(2015ZP012,2015ZY015)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 前言作为主要储能元件的动力电池是电动汽车的重要组成部分。目前,锂离子电池凭借其比能量大、循环寿命长、能量转换率高、自放电率低和无记忆效应等优势[1]已在车用电池领域占据了绝大多数市场份额[2]。但锂离子电池在工作过程中随着内阻生热和极化反应的累积会产生大量的热,

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本文编号：592444