拼焊板形式结构件动态轴向压溃特性实验研究

发布时间：2017-07-30 11:15

  本文关键词：拼焊板形式结构件动态轴向压溃特性实验研究

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【摘要】：拼焊形式构件因配置灵活的优势已成为性能卓越的车身轻量化结构,目前还没有看到相关文献报导拼焊板形式结构件的吸能特性实验研究,故本文选用三种相同外形尺寸但不同组合的单帽型拼焊形式结构件,对轴向冲击载荷作用下的拼焊板组合试件的动态变形及吸能特性进行了实验分析。从动态压溃结果来看,拼焊板的材料和厚度的不同会直接导致实际碰撞加速度曲线波形也不同,即有上升型、平稳型和下降型;从动态变形和加速度来看,如果前后端部件的材料和厚度设计合理,前纵梁就会发生较为理想的褶皱变形。通过不同耐撞性性能参数的比较可知,载荷大小与拼焊板的材料和厚度组合以及焊缝的存在有关,而且载荷效率均达到了50%以上。通过拼焊板形式的组合匹配,可以得到更加平稳的载荷位移曲线,使得压溃变形更加平缓,吸能更加充分。碰撞模式与指标数据均显示拼焊板结构可以作为一种更加柔性的前纵梁吸能结构,可以为工程师们提供有效的设计指导,并为拼焊板结构的应用推广提供直接的基础依据。
【作者单位】： 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心;武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;
【关键词】： 高强度钢 薄壁管 拼焊板 耐撞性 实验研究
【基金】：中国汽车产业创新发展联合基金资助(U1564202) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2016IVA037) 机械系统与振动国家重点实验室课题资助项目(MSV201608)
【分类号】：U463.82
【正文快照】： 0引言汽车车身结构的轻量化设计要求其对材料充分利用,以达到最合理的材料组合,这是因为材料厚度的可变性以及其可靠的质量,保证了对某些重要位置的强化改进可以顺利进行,而这对车身结构的设计者而言增加了其设计的灵活性。拼焊板技术在很大程度上可以达到上述的性能要求,它可

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