基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计

发布时间：2017-08-12 02:10

  本文关键词：基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计

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【摘要】：以某国产轿车后悬架扭转梁的轻量化为研究目标,利用多体动力学软件建立考虑后悬架扭转梁柔性的整车刚柔耦合模型,并通过扭转梁自由模态试验和整车行驶平顺性实车道路试验验证了模型的正确性。在耐久性强化路面上进行整车动力学仿真分析,计算扭转梁模态位移时间历程,通过模态应力恢复得到扭转梁应力时间历程,并采用名义应力法进行疲劳寿命分析。基于网格变形技术建立扭转梁参数化模型并定义设计变量,以质量和疲劳寿命为优化目标,以一阶扭转模态频率和扭转刚度为约束条件,结合Kriging近似模型和多目标粒子群优化算法对扭转梁进行多目标优化设计,获取Pareto最优解集,并选取一个最优解验证扭转梁轻量化效果。结果表明,在使疲劳寿命满足设计要求的同时,优化后扭转梁质量减少20.35%,轻量化效果比较明显。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;中国第一汽车股份有限公司技术中心;
【关键词】： 车辆工程 轻量化设计 模态应力恢复 疲劳寿命 网格变形 粒子群优化
【基金】：吉林省科技发展计划重大项目(20126004) 吉林大学研究生创新基金项目(2015084)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 130011)0引言为满足节能与环保的要求,汽车轻量化已成为汽车领域的研究热点[1]。轿车后悬架扭转梁是底盘关键零部件之一,其轻量化设计也是整车轻量化的重要组成部分。近年来,国内外许多学者关于汽车轻量化设计进行了大量的研究工作,并取得了一些有价值的研究成果[2,3]。但在上

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本文编号：659268