电动汽车机电复合回馈制动模拟试验台设计

发布时间：2017-08-14 12:29

  本文关键词：电动汽车机电复合回馈制动模拟试验台设计

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【摘要】：为深入研究电动汽车机电复合回馈制动过程,评估各种回馈制动控制策略的有效性,设计了一种缩小比例的电动汽车机电复合回馈制动模拟试验台。基于相似原理,详细推导出了缩比试验和原型试验物理量之间相似关系的系列方程;利用模块化思想设计了试验台结构,根据电动汽车制动转矩的实际控制过程,确定了试验台控制方案,并采用虚拟仪器技术开发了试验台的测控软件。在制动能量最大化机电复合回馈制动模糊控制策略下,以试验台电机转速为1 530 r/min为初始转速(对应初始制动车速为60 km/h),进行匀减速制动试验,实际制动转矩能很好地跟随理论需求制动转矩变化而变化;以超级电容吸收的电机回馈能量计算,相对消耗的总制动能,能量回馈率达到了5.1%。试验结果表明,模拟试验台较好地实现了电动汽车机电复合回馈制动过程,并可用于评估控制策略的有效性。
【作者单位】： 长沙理工大学汽车与机械工程学院;
【关键词】： 试验台 相似原理 机电复合制动 能量回收
【基金】：国家自然科学基金资助项目(11572055) 交通运输部基础应用研究资助项目(2013319825090) 长沙市科技局资助项目(K1301006-11)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 续驶里程短是电动汽车产业化的最大障碍之一,能量回馈技术能够回收部分车辆制动能量,延长车辆续驶里程。但回馈制动系统的加入使得车辆总制动力产生相应变化,因此有必要对车辆的回馈制动和液压制动进行重新分配[1-2],由此带来的一系列问题需要开发试验台进行深入研究。研究的

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本文编号：672706