车用电控柴油机ECU热负荷分析研究

发布时间：2017-08-14 22:07

  本文关键词：车用电控柴油机ECU热负荷分析研究

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【摘要】：根据某电控柴油机的工况特性,建立了车用电控柴油机电喷系统电子控制单元(ECU)热分析模型,并搭建试验系统验证了热分析模型的计算精度,最后应用电子设备热分析软件Icepak对特定工况下的ECU热负荷特性展开了分析研究。研究结果表明:ECU温升控制在30℃以内,元器件工作温度在32.0~49.9℃范围内,满足汽车电子元件许用工作温度范围;电路板上高温区集中在低压电源电路和主控单片机周边,高温区温差较大,热应力较大;自然流动条件下,ECU内部热流速度在0~0.04m/s之间,外部热流速度在0~0.17m/s之间。
【作者单位】： 北京交通大学机械与电子控制工程学院;
【关键词】： 内然机 电控柴油机 电喷系统ECU 热负荷 热分析
【分类号】：U464.172
【正文快照】： 0概述随着微电子技术和集成电路技术的发展,汽车电子逐渐向高集成化和小型化发展[1],造成高功率消耗而产生高热量,且散热空间缩小,单位体积的热流密度上升,元器件结点温度剧增,最终增大了电子设备热失效率[2]。车用电控柴油机电子控制单元(ECU)属于高密度密闭电子设备,内部集

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本文编号：674938