座椅参数对乘员正面碰撞的损伤影响研究

发布时间：2017-08-23 04:32

  本文关键词：座椅参数对乘员正面碰撞的损伤影响研究

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【摘要】：为确定碰撞时座椅的最佳位置,采用Hybrid III 50th假人有限元模型,研究了座椅前后位置、坐垫高度、坐垫倾角及靠背倾角四个参数对乘员头部HIC36、胸部3ms合成加速度、胸部压缩量和左右大腿力的影响。结果表明单独改变座椅前后位置时,座椅从参考位置向后移动65mm,加权损伤准则(WIC)最小;单独改变坐垫高度时,坐垫从参考位置向上移动40mm,加权损伤准则(WIC)最小;单独改变坐垫倾角时,坐垫倾角为22°时,加权损伤准则(WIC)最小;单独改变靠背倾角时,靠背倾角为35°时,加权损伤准则(WIC)最小,因此在碰撞发生前调整座椅参数能够有效降低乘员的损伤风险,该结论对进一步进行主动式安全座椅参数优化具有重要意义。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 座椅 正面碰撞 Hybrid III th假人
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51205118)
【分类号】：U467.14
【正文快照】： 0引言主动式安全座椅在碰撞发生前主动调整座椅相关参数,以降低碰撞时乘员的损伤风险。国外在这方面的研究起步较早,1994年文献[1]通过实验研究发现,将靠背角度由25°调整到10°,可以减小头部前移量和头部碰撞速度。2001年文献[2]通过仿真研究发现,在碰撞前将座椅后移可以降低

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