汽油机瞬变工况各缸差异性的试验研究

发布时间：2017-09-02 21:28

  本文关键词：汽油机瞬变工况各缸差异性的试验研究

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【摘要】：采用动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台车用汽油机各缸参数瞬变值进行连续检测,得到各缸参数的变化范围、变化规律和各缸差异程度。通过对比分析得出各缸差异性的影响因素及其对汽油机瞬变状态下热功转换过程的影响。结果表明:在瞬变工况下,各缸充气效率相对偏差在±5%以内,在中低转速时主要受进气平均压力影响,高转速时主要受压力波和缸内残余废气量影响;各缸RGF和充气效率的差异性呈现对称关系;在中低转速时,各缸PMEP差异性主要受进气平均压力影响,而在高转速时则主要受RGF影响;IMEP相对偏差是充气效率和RGF等参数综合影响的结果,最大值达到±30%以上。以上规律为缩小多缸汽油机瞬变工况下各缸差异性提供了依据。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;湖南大学先进动力总成技术研究中心;
【关键词】： 汽油机 瞬变工况 各缸差异性 残余废气系数 充气系数 进气平均压力
【基金】：国家自然科学基金(51376057和51506050) 国家科技支撑计划(2014BAG09B01)资助
【分类号】：U464.171
【正文快照】： 前言各缸工作性能的差异性(或不均匀性)是评价多缸发动机性能的一个重要指标。由于进气系统结构不规则、进排气过程存在压力波动和λ闭环控制只能反映各缸过量空气系数的平均值等原因,既使是在稳态工况下多缸发动机各缸的进气量、空燃比和残余废气分量(residual gas fraction,

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本文编号：781009