WLTC与NEDC循环的排放相关性测试

发布时间：2017-09-04 11:22

  本文关键词：WLTC与NEDC循环的排放相关性测试

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【摘要】：针对当前欧盟提出的轻型车测试循环工况WLTC和日益严格的法规要求,为验证WLTC与NEDC测试工况对汽车排放影响的差异性特点,分别基于上述两种循环工况采用BMD(部分流采样系统)进行排放对比试验。试验结果表明:在两种工况法中,THC排放速率相关性最好,相关系数r2达到0.95,NOx次之,r2为0.79,CO和CH_4排放速率的相关系数r2分别为0.72和0.78,CO_2最差,r2为0.67;两种不同供油模式以及两种不同排放水平对不同污染物排放速率相关性的影响不同,THC和CO_2基本不受影响,CO和NO_x影响较大;两工况冷启动阶段排放占比都较大,THC占94.7%,CH_4占75.1%,CO占63.6%,NO_x占65.1%,冷启动排放控制至关重要;高速度段WLTC工况下CO_2占35.25%,NEDC工况下CO_2占24.47%,未来CO_2排放及油耗监管将会加强;可为正在制定的国VI排放标准提供参考。
【作者单位】： 厦门理工学院机械与汽车工程学院;厦门环境保护机动车污染控制技术中心;
【关键词】： 轻型汽车 排放 NEDC WLTC 相关性
【基金】：国家自然科学基金项目(61104225)
【分类号】：U467.48
【正文快照】： 0引言测试工况是汽车油耗、排放的评价基础,当前我国采用的测试工况法规是欧盟的新欧洲行驶循环(NEDC)[1],但随着环境问题的愈发严重,必须采用更加严格的法规对排放进行控制。欧盟在WP.29框架下提出了全球统一轻型车测试程序(WLTP),拟于2017年采用该工况代替现存的NEDC,而我国

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