发动机纵置车辆动力总成异常振动噪音识别分析方法

发布时间：2017-09-06 14:03

  本文关键词：发动机纵置车辆动力总成异常振动噪音识别分析方法

  更多相关文章： 动力总成 振动噪音 识别分析 敲击指标 悬置

【摘要】：汽车动力总成是汽车的关键组成部分,主要包括发动机、变速器等。动力总成异常振动噪音是影响汽车振动噪音指标的重要因素,掌握动力总成NVH性能分析与设计优化的关键技术是提升整车NVH性能的重要前提。本文针对某在研MPV车型NVH性能测试中发现的动力传动系统异常振动噪音进行声振测试,应用阶次分析对其故障特征进行辨识,探讨异常振动噪音的发生机理,针对发生异响的部件分别建立仿真分析模型,基于模型进行动力传动系振动噪音的关键影响因素分析及改善。基于ROMAX软件平台建立了变速器的动力学分析模型,对其固有特性和动态响应特性进行了分析,提出了一种变速器空载齿轮敲击的评价指标,以发动机气缸压力实测数据为输入,考察不同转速下空载齿轮敲击评价指标的变化,并从改善齿轮传递误差的角度,对齿轮结构参数和微观修形参数进行优化分析,分析结果与实验数据吻合。基于ADAMS软件平台建立动力总成悬置系统动力学分析模型,结合实验数据对其固有频率、解耦率以及动反力幅值变化进行分析,以固有频率合理配置、提升悬置解耦率及特定转速工况下的隔振效果为目标,对悬置元件结构参数及刚度参数进行匹配优化设计,相关分析结论与实验数据吻合较好。研究结果表明,动力总成异常振动噪音的识别分析方法可靠,可为类似车型NVH分析提供借鉴。
【关键词】：动力总成 振动噪音 识别分析 敲击指标 悬置
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U464.13
【目录】：

• 致谢7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 绪论16-22
• 1.1 引言16
• 1.2 研究目的和意义16-17
• 1.3 国内外研究现状17-20
• 1.3.1 变速器振动噪音的研究17-19
• 1.3.2 动力总成悬置系统的优化设计研究19-20
• 1.4 论文主要内容20-22
• 第二章 动力传动系异常振动噪音实验22-36
• 2.1 引言22
• 2.2 实验内容22-23
• 2.3 实验数据处理23-34
• 2.3.1 阶次分析方法23-24
• 2.3.2 二挡全油门加速过程中实验数据分析24-29
• 2.3.3 三挡全油门加速过程中实验数据分析29-34
• 2.4 小结34-36
• 第三章 变速器异常振动噪音识别分析及改善36-58
• 3.1 引言36
• 3.2 变速器壳体和齿轮传动系统模型的建立36-38
• 3.2.1 ROMAX软件简介36-37
• 3.2.2 变速器齿轮传动系统的建模37-38
• 3.3 变速器系统模态分析38-40
• 3.4 变速器动态响应特性分析40-41
• 3.5 变速器齿轮敲击振动的分析及评价41-50
• 3.5.1 齿轮敲击评价指标的建立41-44
• 3.5.2 齿轮敲击评价指标的验证44-48
• 3.5.3 齿轮敲击的影响因素分析48-50
• 3.6 变速器啸叫分析及齿轮参数优化50-57
• 3.6.1 变速器啸叫分析50
• 3.6.2 齿轮宏观参数对传递误差的影响分析50-55
• 3.6.3 齿轮修形参数对传递误差的影响分析55-57
• 3.7 小结57-58
• 第四章 动力总成悬置系统分析58-73
• 4.1 引言58
• 4.2 悬置系统的主要参数58-60
• 4.3 动力总成悬置系统的建模60-61
• 4.4 悬置系统的固有特性分析61-63
• 4.4.1 悬置系统固有频率分析61-62
• 4.4.2 悬置系统解耦率分析62-63
• 4.5 动力总成悬置系统动态特性分析63-68
• 4.5.1 动力总成的激励力分析63
• 4.5.2 动力总成悬置系统的动态响应分析63-68
• 4.6 动力总成悬置系统优化分析68-72
• 4.6.1 动力总成悬置系统固有频率和能量解耦率的优化分析结果68-70
• 4.6.2 动力总成悬置系统动反力幅值变化优化分析结果70-72
• 4.7 小结72-73
• 第五章 总结与展望73-75
• 5.1 论文总结73-74
• 5.2 工作展望74-75
• 参考文献75-79
• 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况79

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本文编号：803540