等效因子离散全局优化的等效燃油瞬时消耗最小策略能量管理策略

发布时间：2017-09-13 06:12

  本文关键词：等效因子离散全局优化的等效燃油瞬时消耗最小策略能量管理策略

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【摘要】：以一款混联插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的燃油经济性为研究目标,为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(Equivalent fuel consumption minimization strategy,ECMS)的控制效果,考虑电池荷电状态(State of charge,SOC)、等效因子与燃油消耗的关系,构建等效因子全局优化模型;利用遗传算法离线优化一定工况下的等效因子S,得到不同电消耗续航行驶里程与电池SOC初始值的最佳等效因子MAP图,建立基于等效因子优化的ECMS能量管理策略,并考虑动力电池、电动机等部件的效率,获得最佳等效因子下的发动机、ISG电机、驱动电机的功率分配,并进行仿真与硬件在环试验,其中仿真结果表明,与未优化的等效因子相比,燃油经济性提高20.81%,硬件在环试验结果与仿真结果基本一致,表明所制定能量管理策略的有效性和可行性,进而为解决不同的行驶里程PHEV功率分配策略提供理论基础。
【作者单位】： 福州大学机械工程及自动化学院;
【关键词】： 插电式混合动力汽车 遗传算法全局优化 等效因子离散优化 控制策略
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51505086)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0前言1融合了传统混合动力汽车(Hybrid electricvehicle,HEV)与纯电动汽车优点的插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV),既可以通过外接电源插座(包括家用220 V电源),从电网获得电能,短途行驶时,进行纯电动行驶;又可以在长途行驶时,进行混合驱动模式行驶

【参考文献】

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本文编号：841977